Podróże
2013-09-02 17:54:47 +0000 2013-09-02 17:54:47 +0000

Odpowiedzi [3]

351
2013-09-02 18:06:04 +0000

Odpowiem na to pytanie z bardzo długą odpowiedzią, ponieważ bezpieczeństwo lotnicze to moja codzienna praca.

Otwieranie zasłon okiennych jest częścią długiego procesu przygotowania kabiny na nagłe (nieoczekiwane) sytuacje awaryjne. Dlaczego tak jest? Cóż, załoga kabiny ma tylko 90 sekund na ewakuację wszystkich pasażerów w razie nagłego wypadku. Sam proces ewakuacji nie powinien trwać dłużej niż 90 sekund, niezależnie od wielkości samolotu i liczby pasażerów. Tak więc, aby umożliwić ewakuację w ciągu 90 sekund, załoga kabinowa i pozostały personel linii lotniczych z wyprzedzeniem przygotuje każdy lot, aby to umożliwić. Jednym z przykładów są wyjścia awaryjne, tylko zdrowe osoby dorosłe mogą zajmować te miejsca, są one również zobowiązane do zapoznania się z kartą bezpieczeństwa dla wyjść awaryjnych, aby przygotować je na wypadek sytuacji awaryjnej w celu pomocy załodze kabinowej. Są one nazywane ABP (ang. Able-Bodied-Persons). Jest to tylko jeden z przykładów.

Tak czy inaczej, otwieranie zasłon okiennych jest małą częścią długiego procesu przygotowania. Pasażerowie są proszeni o otwieranie zasłon okiennych przed startem i lądowaniem, ponieważ są one uważane za krytyczne czasy w lotnictwie. Wiele rzeczy może się nie udać w tym czasie (większość wypadków zdarza się podczas startu lub lądowania), dlatego prosi się pasażerów o otwarcie zasłon okiennych wraz z innymi rzeczami (siedzenia w pozycji pionowej, osoby siedzące i zapięte, itp.), aby wszystko było przygotowane tak, jakby samolot znajdował się w sytuacji awaryjnej. W przypadku, gdy coś pójdzie nie tak (Boże broń), rzeczy będą gotowe z wyprzedzeniem, aby załoga kabiny mogła łatwo ewakuować ludzi w krótkim czasie 90 sekund.

  • Pasażerowie są ciekawi, więc są idealni extra eyes, aby zobaczyć czy coś pójdzie nie tak. Zazwyczaj pasażerowie od razu informują o tym fakcie.
  • W przypadku nagłych sytuacji awaryjnych liczy się każda sekunda. Dlatego też, jeśli cienie są otwarte, załoga może łatwo zobaczyć warunki zewnętrzne, aby pomóc im w planowaniu ewakuacji (których drzwi użyć do ewakuacji itp.).
  • W przypadku sytuacji awaryjnej (co jest bardziej prawdopodobne podczas startów i lądowań) ludzie powinni być przygotowani na wszelki wypadek. Tak więc w ciągu dnia, otwieranie zasłon okiennych i napełnianie świateł kabiny powoduje, że oczy przyzwyczajają się do światła słonecznego, więc jeśli coś pójdzie nie tak i pasażerowie będą musieli zostać ewakuowani, nie nastąpi nagła zmiana kontrastu światła, która może doprowadzić do tymczasowego zamazania wzroku. To samo w przypadku lotów nocnych, zasłony okienne są otwarte, a światła w kabinie są przyciemniane.

Te zasady mogą się różnić w zależności od linii lotniczych, ale ogólnie rzecz biorąc, prawie wszystkie linie lotnicze wymagają od swoich załóg, aby podczas startów i lądowań upewniły się, że zasłony okienne są dobrze widoczne. Dodają to również w ogłoszeniach przygotowawczych przed startem i lądowaniem.

351
35
2013-09-03 21:42:37 +0000

Większość ewakuacji lotniczych odbywa się w wyniku zdarzeń podczas startu i lądowania. Powodem otwarcia okien jest widok na zewnątrz. Na przykład, nie chce się otwierać drzwi ewakuacyjnych nad skrzydłem, jeśli skrzydło płonie. Połącz te dwie rzeczy i jeden stwierdza, że dobrym pomysłem jest otwieranie okien podczas startu i lądowania.

Moim źródłem jest stewardesa, którą zadałem to pytanie jakiś czas temu.

35
4
2016-04-24 12:52:09 +0000

Nieco inny (i bardziej cyniczny) widok: Air Canada chce je otworzyć, United nie dba o to. Lufthansa chce, abyś zdejmował słuchawki podczas startu i lądowania, Delta nie dba o to. Gdyby istniał naprawdę dobry powód dla tego typu działań, linie lotnicze używałyby ich konsekwentnie. Żadna linia lotnicza nie jest zainteresowana nieskazitelnym rekordem bezpieczeństwa, więc prawdopodobnie przyjrzą się tym procedurom przed podjęciem decyzji o ich przyjęciu lub nie. Wskazywałoby to na to, że większość z nich to środki dobre dla samopoczucia bez rzeczywistego wsparcia naukowego.

Jedynym godnym uwagi wyjątkiem byłby dodatkowy przychód dla linii lotniczych: do niedawna absolutnie zabronione było używanie jakichkolwiek urządzeń bezprzewodowych w trybie nadawania podczas lotu, ponieważ wyraźnie nie było to bezpieczne. Ale wtedy linie lotnicze uznały, że mogą pobierać opłaty za WIFI podczas lotu i nagle okazało się, że dziesiątki węzłów WIFI na pokładzie samolotu wystrzeliwuje na pełnym gazie.

4

Pytania pokrewne