Jakiej prędkości można się spodziewać podczas podróży żaglówką oceaniczną?

Zakładam, że nie masz zbyt dużego doświadczenia na morzu przez to pytanie. Po pierwsze, bądź ostrożny. Zdecydowanie proponuję przeczytać @TimLymington przed moim.

Czas trwania przeprawy zależy od łodzi i szczęścia z pogodą. Możesz mieć szczęście i uzyskać ładny wiatr o prędkości 20 węzłów, lub pecha mieć 0 węzłów lub gorzej 30 węzłów lub więcej. Powinieneś sprawdzić dominujący wiatr i kierunek na wybranej trasie oraz jego średnią prędkość o tej porze roku, którą zamierzasz pokonać. Biorąc pod uwagę te czynniki, wydajność łodzi żaglowej i najbardziej prawdopodobny punkt żagla, który zamierzasz wykorzystać (nie zapominaj, że będziesz robił więcej mil, jeśli będziesz żeglował pod wiatr), daj trochę marginesu bezpieczeństwa i możesz dokonać dokładniejszego oszacowania.

Jako bardzo, bardzo, bardzo słaba zasada możesz użyć 4-5 węzłów (4-5 mil morskich na godzinę) do obliczeń. Jest to rozsądna prędkość dla żaglówek turystycznych. Widziałem jachty o lepszych osiągach, ale z większym ryzykiem (pełne żagle, z szybkim wiatrem) i dużo wolniejsze do ujemnych prędkości (prędkość względem ziemi), kiedy nie ma wiatru i żegluje się pod prąd. PROSZĘ ROBIĆ RZECZY WŁAŚCIWIE. Ta wartość jest przyjemna tylko wtedy, gdy siedzisz w barze z przyjaciółmi pijąc piwo lub rum :) i rozmawiasz o żeglowaniu po morzu.

Kilka dodatkowych rad:

• Przygotuj się. Przygotuj się. Przygotuj się. To najlepsza rada, jakiej mogę udzielić.

• Przygotuj się na żeglugę morską przed odlotem. Przygotuj się! Czy mówiłem to już wcześniej?

• Weź dodatkowe zapasy i gaz. Logiczne jest, aby wziąć gaz, aby zrobić 50% podróży na silniku. Jeśli zrobiłeś mniej niż połowę drogi i masz nagły wypadek, wracasz. Jeśli zrobiłeś więcej niż 50%, przenosisz się do celu. Morze jest jednak bardzo nieprzewidywalne i możesz skończyć wydając więcej z nieprzewidzianych powodów. Zrobiłem ten rodzaj podróży, zabierając co najmniej tyle gazu, aby odbyć 60%~75% podróży na silniku. W każdym razie to twoja decyzja.

• Bierz zapasy, które wystarczą na co najmniej dwa razy dłużej niż obliczyłeś czas podróży. Jeśli nie jesteś w połowie drogi i tracisz żagle, zawsze możesz wrócić na silniku (pamiętaj, że silniki również mogą ulec awarii). Mądrze dobieraj zapasy. Miło jest wziąć świeże owoce i warzywa, ale te nie wystarczą na długo. Bierzemy odwodnione, w puszkach itp. jedzenie.

• 2 osoby to mała załoga. Nie ma przystanków między Liverpoolem a Azorami. Oznacza to dużo czasu na sterowanie i mało snu.

• Uważaj, jeśli nie masz doświadczenia morskiego. Sprawy mogą się bardzo szybko zmienić. Sprawdź raporty pogodowe przed odlotem, upewnij się, że zabrałeś mapy i odpowiednie instrumenty, GPS do łatwego wyznaczania tras i inny GPS do nadmiarowości. Zdecydowanie zalecam korzystanie z AIS.

• Na pokładzie będzie potrzebne radio. Zapoznaj się z nim dobrze. To może być twój najlepszy przyjaciel. Zawsze możesz sprawdzić pogodę na dużych statkach. Mają lepszą technologię i kontakt do lądowania. Zazwyczaj odpowiadają. Jest też kilka amatorskich stacji radiowych na lądzie, które mogą dać ci informacje o Atlantyku. To czysta praca ochotnicza. Uzyskaj informacje o nich i ich dostępności.

Dodatkowe zasoby:

• Prognozy wiatrowe i pogoda w ogóle: http://passageweather.com/

Przede wszystkim ciesz się bardzo miłym spędzaniem czasu na pełnym morzu :)

Mój ojciec zrobił Liverpool - Azory - Halifax na 26 stopowej drewnianej żaglówce (Tamiza Bawley, mahoń) w 1984 r. z całkowitą załogą liczącą 3 osoby, Liverpool - Azory 17 dni, Azory - Halifax 21. (Spędzili tydzień na Azorach uzupełniając zapasy i zmieniając część załogi od czasu, gdy wzięli 6 tygodniowy urlop, aby być częścią czegoś takiego jest nie lada wyzwaniem). BTW nie wziął GPS ani jego odpowiednika z lat 80-tych i nawigował z sekstantem i tym podobne. Bez wątpienia ekscentryczny, ale nie mógł się złamać, a jego baterie nie mogły się wyczerpać. Być może chciałbyś spędzić kilka tygodni, miesięcy lub lat ucząc się czegoś takiego zanim spróbujesz popłynąć na Atlantyk.

Powrót do tej długości zajęło mu około 7 lat, ale to dlatego, że przebył długą drogę i złamał podróż na wiele nóg z wieloletnimi przerwami pomiędzy nimi. 20,000 mil zajęło mu w sumie 202 dni żeglugi.

Odpowiedź na to pytanie może być naprawdę niebezpieczna. Brzmi to niewinnie, jak “Ile czasu zajęłaby mi jazda z Nowego Jorku do San Francisco?”, ale każda odpowiedź na to pytanie może zakładać, że kierowca wie, jak bezpiecznie przejechać przez pasma górskie i pustynie, a w razie awarii samochodu może go naprawić mechanik. Powiedzenie komuś, kto nie ma jeszcze prawa jazdy “to zajmie tydzień lub trzy” nie jest błędem, ale uznałbym to za nieodpowiedzialne.

Dopóki nie zrobisz wystarczająco dużo żeglarstwa, aby wiedzieć, jak bardzo sztormy i wiatr w głowie mogą wpłynąć na przejazd, i nie przestudiujesz nawigacji na tyle, aby zrozumieć przebieg pogody i unikanie huraganów (z których żaden nie jest tak naprawdę bardzo trudny), nie da się umieścić odpowiedzi, które tu otrzymujesz, w kontekście; nieżeglarz może nie zrozumieć, jak proste przejście o jednej porze roku może być dosłownie niemożliwe w innej. (Napoleon słynnie uważał, że generał lub admirał, który powiedział, że plan jest niemożliwy, powinien być zastąpiony przez takiego, który by to zrobił; czasem działało to na lądzie, ale nie na morzu)

Proszę mi wierzyć, że nie jestem niegrzeczny ani nie próbuję powstrzymać cię od planowania podróży. Mam nadzieję, że uda ci się to zrobić, po połączeniu nauki, praktyki i planowania, zamiast próbować robić je po kolei. Każdego roku kilka osób próbuje przepłynąć Atlantyk łodzią, którą właśnie kupiły bez doświadczenia; ogromna większość z nich zawodzi, a sporo trzeba uratować, narażając innych na niedogodności i koszty, a być może i ryzyko.

Kiedy w 1980 roku pływałem po Atlantyku na 30’ katamaranie (dość szybkim żaglowcu), zajęło mi to 22 dni z Gomerry na Barbados (2800 mil morskich). Średnio, jeśli dobrze pamiętam, wynosiło to około 122 mil morskich dziennie. Byliśmy tylko 2 załogantami i nie staraliśmy się płynąć zbyt szybko - byliśmy zainteresowani zrobieniem tego w jednym kawałku, co polecam. Mimo to było to ciągłe żeglowanie, 24 godziny na dobę. To długa droga. Tam jest bardzo pusto. W ciągu 3 tygodni zobaczyliśmy jeden statek, i dwa wieloryby. Mieliśmy szczęście i nie natknęliśmy się na burze. Było wiele troski i planowania. Ważne jest, aby mieć wystarczająco dużo jedzenia i wody - nie ma zbyt wielu sklepów. Zapasy Ditto. Ale idź na to. Zrób najpierw trochę żeglarstwa - tyle, ile możesz - ale nie pozwól nikomu cię odłożyć. To był punkt kulminacyjny mojego życia (w końcu spędziłem 2 lata na żeglowaniu).

Żaglowce mają określone trasy (Jimmy Cornell napisał o nich całą książkę: “World Cruising Routes”), pływają do obszarów, które mają wiatr w ogonie w kierunku, w którym chcą jechać. Jeśli chcesz przepłynąć Atlantyk, płyniesz w kierunku handlu na równiku, w drugim kierunku płyniesz do wybrzeża USA i korzystasz z przeważającego zachodniego wiatru. Tak więc odległość nie jest podana przez najkrótszą linię, ale przez długość trasy żaglówki.

Mapę rozkładu używanych tras można znaleźć tutaj . Nie podaję linku graficznego ze względu na prawa autorskie.

Podczas gdy taktowanie (bieganie pod wiatr) jest teoretycznie możliwe, nikt tego nie robi, ponieważ jest fizycznie i psychicznie wyczerpujące na długich trasach.

W ogóle, żaglówka ma, jak już wspomniano n, prędkość 4-5 węzłów, co odpowiada 9 kmh lub 5 mph. Nie brzmi to zbyt dobrze, ale żaglówka płynie z tą prędkością 24 godziny na dobę, co daje imponujący tzw. dzień run (dzienny dystans) około 100 mil morskich, czyli 185 km lub 115 mil. To jest zasada kciuka, którą musisz znać.