Pamiętaj, że zwyczaje nie są twoją jedyną troską. Ze względów bezpieczeństwa IATA wydaje wytyczne dotyczące transportu baterii litowych, które linie lotnicze będą prawdopodobnie egzekwować. (W najgorszym przypadku, bateria litowa może spontanicznie eksplodować i spowodować pożar w ładowni, która jest niedostępna dla ludzi podczas lotu)
W Lithium Battery Guidance Document for 2014 stwierdza (podkreślenie dodane):
Passenger Provisions [p. 12]
Transport w obrębie Bagażu Pasażerskiego
… niektóre baterie zamienne, które nie są bateriami OEM lub z rynku wtórnego, ale po prostu tanimi kopiami tych - zwanych również “fałszywymi” - mogły nie przejść wymaganych testów. Niesprawdzone baterie są zatem wyłączone z transportu lotniczego.
[…]
2.3.5.9 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) zawierające baterie
2.3.5.9.1 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) (takie jak zegarki, kalkulatory, aparaty fotograficzne, telefony komórkowe, lap-top komputery, kamkordery itd. ) zawierające baterie, gdy są one przewożone przez pasażerów lub załogę do użytku osobistego, które powinny być przewożone w bagażu podręcznym. Baterie zapasowe muszą być indywidualnie zabezpieczone przed zwarciem poprzez umieszczenie ich w oryginalnym opakowaniu detalicznym lub poprzez izolację zacisków w inny sposób, np. poprzez owinięcie nieosłoniętych zacisków lub umieszczenie każdej baterii w oddzielnej plastikowej torbie lub ochronnym worku i przewożone wyłącznie w bagażu podręcznym. Ponadto, baterie litowe podlegają następującym warunkom:
(a) każda zainstalowana lub zapasowa bateria nie może przekraczać:
1. dla baterii litowo-metalowych lub ze stopów litu, zawartości litu nie większej niż 2 g; lub
2. w przypadku baterii litowo-jonowych, ** watogodzina znamionowa nie większa niż 100 Wh.**
[…]
2.3.3.2 Baterie litowo-jonowe przekraczające watogodzinę znamionową 100 Wh, lecz nieprzekraczające 160 Wh mogą być przewożone jako baterie zapasowe w bagażu podręcznym lub w sprzęcie nadanym albo w bagażu podręcznym. Baterie muszą być typu spełniającego wymogi określone w Podręczniku badań i kryteriów ONZ, część III, podsekcja 38.3. Nie można przewozić więcej niż dwóch oddzielnie zabezpieczonych baterii zapasowych na osobę.
Chociaż powyższy tekst nie określa limitu liczby baterii litowo-metalowych i litowo-jonowych, które mieszczą się w limicie 2 g lub 100 Wh (patrz 2.3.5.9) przewożonych jako części zamienne w bagażu podręcznym pasażera, należy podkreślić, że ** liczba części zamiennych musi być “rozsądna ”** w kontekście sprzętu używanego przez pasażera i jego trasy podróży. Ponadto, muszą one być przeznaczone do zasilania przenośnych urządzeń elektronicznych (w tym, między innymi, aparatów fotograficznych i profesjonalnego sprzętu filmowego, laptopów, odtwarzaczy MP3, telefonów komórkowych, osobistych asystentów cyfrowych (PDA), kalkulatorów kieszonkowych itp.
Baterie przewożone w celu sprzedaży lub poza potrzebami osobistymi wyraźnie nie są objęte ubezpieczeniem.
Dla porównania, wbudowana bateria w 15-calowym MacBooku Pro ma pojemność 95 watogodzin.
Podsumowując, liczba zasilanych bateryjnie laptopów, które można wziąć na pokład samolotu, jest ograniczona tym, co można zmieścić w swoim bagażu podręcznym, i musi być rozsądna i przeznaczona do użytku osobistego. Sprawdź zasady obowiązujące w danej linii lotniczej, które mogą różnić się od powyższych wytycznych.