Czy opuszczenie lotniska na przystanku przed ostatecznym celem podróży jest nielegalne?

To prawdopodobnie narusza warunki linii lotniczych. (“Nielegalne” może być zbyt mocne.) Na przykład, tutaj jest odpowiedni fragment z United Airlines" Umowa przewozu .

J) Praktyki zabronione:

1. Taryfy dotyczą podróży tylko pomiędzy punktami, dla których są publikowane. Bilety nie mogą być kupowane i wykorzystywane według taryfy (taryf) z miejsca (miejsc) początkowego odlotu na Bilecie, które znajduje się przed rzeczywistym miejscem pochodzenia Pasażera, ani do miejsca (miejsc) bardziej odległego (od miejsca) rzeczywistego przeznaczenia Pasażera, nawet jeśli kupno i wykorzystanie takich biletów skutkowałoby niższą taryfą. Praktyka ta jest znana jako “Bilety na Ukryte Miasta” lub “Punkt Poza Biletami” i jest zabroniona przez UA.
2. Kupno i korzystanie z biletów w obie strony w celu odbycia podróży w jedną stronę, znanych jako “Bilet w obie strony”, jest zabronione przez UA.
3. Korzystanie z kuponów lotów z dwóch lub więcej różnych biletów wystawionych w ramach taryfy dla podróży w obie strony w celu obejścia obowiązujących zasad taryfowych (takich jak wymóg wcześniejszego zakupu minimalnej długości pobytu), powszechnie określanych jako “Bilet powrotny”, jest zabronione przez UA.

K). Środki zaradcze UA w przypadku naruszenia (naruszeń) zasad - W przypadku zakupu i wykorzystania biletu z naruszeniem tych zasad lub jakichkolwiek zasad taryfowych (w tym Bilet do Ukrytych Miast, Punkt Poza Biletem, Bilet powrotny lub Bilet powrotny), UA ma prawo według własnego uznania podjąć wszelkie działania dozwolone prawem, w tym między innymi:

1. unieważnić bilet(y);
2. Anulować pozostałą część planu podróży Pasażera;
3. Skonfiskować niewykorzystane Kupony Lotne;
4. Odmowa wejścia na pokład i przewozu bagażu Pasażera, chyba że różnica pomiędzy opłaconą opłatą za przewóz a opłatą za wykorzystany przewóz zostanie pobrana przed wejściem na pokład;
5. Ocenić Pasażera pod kątem rzeczywistej wartości Biletu, która będzie stanowić różnicę pomiędzy najniższą taryfą obowiązującą na rzeczywistej trasie podróży Pasażera a taryfą faktycznie zapłaconą;
6. Usunięcie mil z konta dla często podróżujących pasażerów (program MileagePlus UA), cofnięcie statusu pasażera jako Elity, jeżeli taki istnieje, w programie MileagePlus, zakończenie uczestnictwa pasażera w programie MileagePlus lub podjęcie wszelkich innych działań dozwolonych przez Regulamin programu MileagePlus w “Regulaminie MileagePlus UA”; oraz
7. Podjęcie działań prawnych w stosunku do pasażera.

Od pracownika linii lotniczych, jeśli nie masz odprawionego bagażu, który ma być dostarczony do miejsca docelowego, a sektory znajdują się w tym samym kraju, trudno jest liniom lotniczym to stwierdzić (nie obchodzi ich to).

*Jak dowiedzą się linie lotnicze? *Czasami, w niektórych liniach lotniczych, w niektórych sektorach przy drzwiach samolotu znajduje się przedstawiciel linii lotniczych, który sprawdza kartę pokładową podczas deplanowania, aby upewnić się, że odlatują tylko osoby, które powinny opuścić to lotnisko, zdarza się to rzadko i zazwyczaj zdarza się w lotach międzynarodowych z więcej niż jednym sektorem. Również liczenie głów może to ujawnić. Ponownie, w przypadku lotów krajowych zazwyczaj nikt nie dokonuje odprawy. Wystarczy wziąć bagaże i wyjechać, jeśli chcesz. Jeśli przedstawiciel zatrzymał cię pod drzwiami i poprosił o okazanie karty pokładowej, to jest to jeden z dobrych momentów, aby zagrać głupka i powiedzieć, że myślałeś, że dotarłeś do celu! Jeszcze jedna rzecz, o ile wyznaczyli przedstawiciela do sprawdzania kart pokładowych, to znaczy, że nie chcą sprawiać problemów, po prostu chcą, aby ludzie, którzy powinni wyjechać, wyjechali i ludzie, którzy nie powinni wyjechać, aby zostać :)

*Czy to jest legalne czy nie? * Zależy to od kraju (lub państwa) i przepisów linii lotniczych (myślę, że nie jest to dozwolone wszędzie). W moim kraju (i mogę to potwierdzić również w niektórych innych krajach), jeśli chcesz opuścić samolot przed wyjazdem, to jest to problem! Zostaniesz przesłuchany i zatrzymany na lotnisku, aż samolot dotrze do miejsca docelowego. Znowu dzieje się to zazwyczaj w przypadku osób, które przychodzą do stewardesy i proszą o deplanowanie, np. osób z awiofobią, które decydują się odwołać lot w ostatniej chwili lub osób, które dostały telefon lub coś takiego przed odlotem i proszą o opuszczenie samolotu.

*O co się martwić? *Jeśli opuściłeś samolot sektor lub dwa wcześniej i samolot wystartował i nigdy nie wylądował (rozbił się)! i pokażesz się żywy, będziesz pierwszym podejrzanym! Chociaż jest to naprawdę mało prawdopodobne, ale musisz o tym pamiętać.

Osobiście robiłem to wiele razy i opuściłem sektor wcześniej, ale nie kazałbym ci tego robić lub nie, musisz sam o tym zdecydować. Nieoficjalnie, jest to naprawdę mało prawdopodobne (rzadkie w rzeczywistości), aby zostać złapanym. Proponuję, aby porozmawiać z agentem naziemnym, który wejdzie na pokład samolotu na przystanku, poprosić go ładnie i najprawdopodobniej wahać się pomoże.

Zdarzyło mi się… albo raz nie wziąłem drugiego etapu podróży na dwie nogi. Opuściłem kraj A z przesiadką w kraju B, aby ostatecznie przybyć do kraju C. Moja wiza dla kraju C nie została wydana, podczas gdy ja miałem wizę dla kraju B. Więc właśnie wysiadłem z lotu w kraju B. Jak się okazało, i nie wiadomo mi, linia lotnicza następnie anulowała moją rezerwację powrotną, ponieważ nie udało mi się dotrzeć do kraju C. Zrobiłem zamieszanie i pokłóciłem się w biurze linii lotniczych w kraju B, aż w końcu zrezygnowali i przekazali mi rezerwację powrotną.

Przy innej okazji, ponownie obejmującej trzy kraje, ale inną linię lotniczą, ponownie pominąłem ostatni etap podróży, ale nie napotkałem żadnych problemów, ponieważ była to część powrotna podróży.

Nie.

Uważam, że Twoje pytanie wynika z niezrozumienia różnicy między naruszeniem warunków umowy a naruszeniem prawa krajowego lub stanowego.

Umowa jest umową pomiędzy dwoma dowolnymi stronami, takimi jak Ty i linia lotnicza. Jeśli naruszysz jakieś warunki tej umowy, oznacza to, że naruszyłeś umowę. Jednak w zachodnim prawie zwyczajowym naruszenie umowy nie jest nielegalne. Jest to stan sporu między dwiema stronami, który może być rozwiązany w sądzie, ale nie musi być.

Prawa są zupełnie inne, ponieważ są jednostronnie ogłoszone przez rząd danego terytorium, nad którym rząd sprawuje jurysdykcję. Prawo jest egzekwowane przez policję i potencjalnie inny aparat bezpieczeństwa państwa, a w większości krajów sąd prawie zawsze bierze udział w ustalaniu, czy użytkownik naruszył prawo i jakie sankcje (kary) należy zastosować.

W związku z tym istnieją dwie bardzo różne gałęzie prawa: cywilna, która zajmuje się sporami między stronami cywilnymi, oraz karna, która zajmuje się naruszeniami prawa ustawowego.

Naruszenie warunków biletu może prowadzić do sporu między liniami lotniczymi. Nie znam jednak żadnego kraju ani państwa, które uznałyby za przestępstwo nieukończenie podróży.

Dodam, że prawdopodobnie niewiele może zrobić twoja linia lotnicza, jeśli nie ukończysz swojego lotu. Zgodnie z prawem powszechnym, powód musi udowodnić nie tylko istnienie i naruszenie umowy, ale także, że poniósł wymierną stratę jako bezpośredni skutek tego naruszenia. Jaką stratę poniosła linia lotnicza, nie dokończywszy podróży?

Zakładając, że Twoje działania nie spowodowały strat w linii lotniczej, może nie być dla nich dostępnych środków prawnych. Oczywiście, nie powstrzymuje to ich od podjęcia innych działań, takich jak odwołanie podróży powrotnej.

Ciekawą zmarszczką do rozważenia jest to, czy to nielegalne z linii lotniczych.

W zasadzie jest to następujący układ: “Sprzedaję ci jednego funta wołowiny za 10 dolarów lub sprzedaję ci dwa funty za 7 dolarów. Jakkolwiek musisz jeść wołowinę, nie możesz jej po prostu wyrzucić lub oddać sąsiadowi”. Kluczem jest tu fakt, że większa ilość jest tańsza od mniejszej, nie tylko w cenie jednostkowej, ale w absolutnych dolarach.

To naprawdę nie ma żadnego sensu biznesowego. To działa tylko dlatego, że linie lotnicze mają quasi monopole na niektórych trasach i dlatego mogą mierzyć ceny i działać na znacznie wyższej marży. Wyższe marże sprawiają, że jest to atrakcyjna trasa również dla innych przewoźników, a więc istnieje wyraźna zachęta do wejścia na ten rynek.

Inni przewoźnicy jednak tego nie robią i pytanie brzmi: dlaczego? Jednym z potencjalnych wyjaśnień jest pewnego rodzaju porozumienie: “trzymamy się z dala od tras o wysokiej marży, jeśli ty trzymasz się z dala od naszych”. Takie porozumienie byłoby prawdopodobnie niezgodne z prawem.

Trudno sobie wyobrazić, że taka dziwaczna praktyka cenowa przetrwałaby, gdyby istniała prawdziwa i otwarta konkurencja oraz prawdziwy wolny rynek.

Dotyczy to tylko pasażerów bez bagażu. Państwa bagaż będzie kontynuowany do miejsca docelowego. Zostałem obiecany w Peru przez małą linię lotniczą w połączeniu z lotem KLM z Limy do Frankfurtu przez Amsterdam. Powiedzieli mi, że mogę wysiąść z samolotu w A'damie, ale musiałem szybko poinformować tam KLM, aby również zabrał mój bagaż. Nie zrobili tego… zgubili mój bagażnik i walizkę na 3 miesiące - bagaż został odebrany we Frankfurcie po 1 miesiącu, przewoźnik nigdy. Chcieli mnie za to ukarać, ale ja odmówiłem, choć nie miałem tego w pisemnych słowach peruwiańskiego przewoźnika krajowego… w końcu mogłem liczyć na zwrot pieniędzy za utratę bagażnika… dopiero po 3 miesiącach tweety, maile i Messenger!!!! Teraz myślę, że chcę wyjechać na Malezję do KL, ale moim ostatecznym celem podróży jest Colombo, również jest to bilet powrotny, na którym jestem… Zamiast kupować bilet powrotny z Bali…, ponieważ z powodów osobistych nie chcę jeszcze wracać do Colombo.