Czy można wejść na pokład tylko drugiego lotu z biletu powrotnego? Bilet powrotny jest znacznie tańszy niż kupno biletu w jedną stronę

Po pierwsze, nie nie jest bezpiecznie wyrzucić pierwszej nogi. Jeśli kupisz bilet powrotny (lub dowolny bilet wieloodcinkowy), brak pierwszego lotu na nim (lub jakichkolwiek lotów tymczasowych, jeśli jest ich więcej niż jeden) spowoduje unieważnienie pozostałego lotu (pozostałych lotów) na bilecie.

Jeśli chodzi o przyczyny, dla których bilet w jedną stronę jest droższy, to zostało to już szczegółowo omówione tutaj: Bilet w jedną stronę w porównaniu do biletu powrotnego

Nie twój pomysł nie zadziała w ten sposób.** Praktycznie wszystkie linie lotnicze będą miały jakieś zastrzeżenia w swoich warunkach, które stwierdzają, że musisz wykorzystać nogi podróży w ich zamierzonej kolejności**. Na przykład Singapore Airlines :

18. COUPON SEQUENCE O ile nie zabraniają tego lokalne przepisy, kupony lotnicze są ważne tylko wtedy, gdy są wykorzystywane w kolejności. Jesteśmy uprawnieni, według własnego uznania, do odmowy przewozu lub ponownego obliczenia taryfy, jeśli kupony lotnicze nie są wykorzystywane w kolejności.

I szerzej :

Para. 3. Sekwencja.

(a) Przewoźnik będzie honorował kupony lotnicze, lub w przypadku biletu elektronicznego, kupon elektroniczny, tylko w kolejności od miejsca odlotu wskazanego na bilecie.

(b) Bilet może być nieważny i Przewoźnik może nie honorować biletu pasażera, jeżeli pierwszy kupon lotniczy, lub w przypadku biletu elektronicznego, kupon elektroniczny, nie został wykorzystany w przypadku podróży międzynarodowej i pasażer rozpoczyna podróż w dowolnym miejscu międzylądowania lub w uzgodnionym miejscu.

© Każdy kupon lotniczy, lub w przypadku biletu elektronicznego, kupon elektroniczny, zostanie przyjęty do przewozu w klasie usługi określonej w tym kuponie w dniu i na lot, na który zarezerwowano miejsce zakwaterowania. W przypadku, gdy kupony lotnicze, lub w przypadku biletu elektronicznego, kupon elektroniczny, zostaną wydane bez dokonania na nie rezerwacji, miejsce zostanie zarezerwowane na wniosek Przewoźnika, z zastrzeżeniem warunków dotyczących odpowiedniej taryfy i dostępności miejsca na wnioskowany lot.

(d) Tam, gdzie ma to zastosowanie, kupon pasażerski oraz wszystkie niewykorzystane kupony lotnicze, które nie zostały wcześniej przekazane Przewoźnikowi, zostaną zatrzymane przez pasażera na całej jego podróży i przedstawione, a stosowne kupony lotnicze zostaną przekazane Przewoźnikowi na jego żądanie.

(e) W przypadku, gdy pasażer nie wykorzysta lub nie wykorzysta kuponów lotniczych, lub w przypadku biletu elektronicznego, kuponu elektronicznego, w kolejności, Przewoźnik ma prawo do ponownego obliczenia taryf zgodnie z Regulaminem Przewoźnika dotyczącym wykorzystania tych kuponów, a pasażer jest zobowiązany do zapłaty Przewoźnikowi różnicy pomiędzy taryfami ponownie obliczonymi a taryfami już zapłaconymi przez pasażera lub należnymi od niego.

Jeżeli będę kontynuował wyszukiwanie, znajdę coś w tym zakresie w warunkach wszystkich głównych przewoźników.

• *

Wiadomo, że bilety w jedną stronę są znacznie droższe niż bilety powrotne. Chodzi o to, że ludzie rezerwujący bilety w jedną stronę będą prawdopodobnie nieco zdesperowani lub siedzący na torbie z pieniędzmi lub cokolwiek innego; w każdym razie, oczywiście sprzedają, więc linie lotnicze nie mają powodu do osądzania.

Zamiast tego, zazwyczaj stosowanym środkiem zaradczym przez klientów wrażliwych na ceny jest kupno biletu powrotnego w taki sposób, że lot return przepada. W Twoim przypadku, chcesz iść SIN-SFO. Należy wyszukać bilety powrotne SIN-SFO-SIN. Powinny być one nadal tańsze niż bilety w jedną stronę SIN-SFO. Nadal tracisz jedną nogę, ale to się liczy tylko jako “no-show” i zazwyczaj nie ma żadnych negatywnych konsekwencji (bo to jest powrót).

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli znajdziesz sposób, aby zapłacić mniej, linia lotnicza nie pozwoli ci. W szczególności, jeśli możesz postawić na powrót tańszy niż pojedynczy, to linia lotnicza uniemożliwi Ci wykorzystanie powrotu jako pojedynczego, jeśli to możliwe.

Zależy to od zasad dotyczących biletów. Zazwyczaj zasady te zależą od linii lotniczych. Zazwyczaj “tradycyjne” linie lotnicze sprzedają bilety typu “tam i z powrotem”, których powrót kosztuje o wiele mniej niż dwa bilety pojedyncze (czasami mniej niż jeden), a ty musisz użyć wszystkich segmentów po kolei: jeśli nie wybierzesz się na pierwszy lot, wtedy linia lotnicza anuluje bilet (przykłady: British Airways , Singapore Airlines ). Zazwyczaj tanie linie lotnicze sprzedają niezależne bilety, w których powrót jest tylko dwoma pojedynczymi biletami (i w takiej samej cenie), i w takim przypadku można skorzystać z powrotu, jeśli nie skorzystałeś z pierwszego lotu (przykłady: Easyjet , Ryanair , Wizzair ). Uwaga zwyczajnie - jest wiele wyjątków, musisz sprawdzać indywidualnie.

Linie lotnicze ustalają ceny w oparciu o zarządzanie zyskami , a nie w oparciu o koszty. Jeśli istnieje pozorny sposób na ominięcie zarządzania zyskami, to zazwyczaj linia lotnicza jest do tego mądra i ustanowiła zasadę, aby tego zabronić. Na przykład, jeśli linia lotnicza zauważyła, że tylko kilku bogatych podróżnych wykonuje złożone podróże w jedną stronę, to będą oni robić pojedyncze bilety bardzo drogie . Jeśli to zrobią, można się założyć, że spróbują zakazać wszystkiego, co pozwala ludziom zarezerwować bilet powrotny i wykorzystać tylko połowę z nich. Technicznie rzecz biorąc, korzystanie z pierwszej części biletu, ale nie z drugiej może być naruszeniem umowy - ale najbardziej linia lotnicza może zrobić, jeśli przegapisz drugą część, to anulować bilet, którego i tak już nie używasz. Jeśli jednak spróbujesz skorzystać z drugiej części biletu bez pierwszej, linia lotnicza anuluje bilet przed skorzystaniem z drugiej części. Linie lotnicze czasami decydują również, że osoby z A są bogatsze niż osoby z B i dlatego sprzedają A-B-A za więcej niż B-A-B. Ponownie ustalają, że osoby z A nie mogą korzystać z tańszej taryfy. (Czasami, jeśli lecisz na tej trasie wielokrotnie, możesz otrzymać jeden bilet A-B-A na pierwszy i ostatni powrotny lot oraz bilety B-A-B na loty pośrednie, ale często jest to trudne, ponieważ musisz znać daty z dużym wyprzedzeniem). Ten sam rodzaj rozumowania wyjaśnia, dlaczego bilet z przesiadką A-B-C jest czasem tańszy niż A-B (ludzie z C są biedniejsi, albo konkurencja o A-C jest większa niż o A-B) - i znów linia lotnicza nie pozwoli ci na lot powrotny, jeśli nie przeszedłeś całej drogi do C.

Tanie linie lotnicze często zarządzają swoimi zyskami inaczej, ściśle w przeliczeniu na jeden lot. Jeśli linia lotnicza wycenia A-B-A jako A-B plus B-A, to nie ma motywacji, aby powiązać drugi lot z pierwszym.

Podsumowując, jeśli istnieje “niestandardowy” sposób na uzyskanie tańszej ceny, można się założyć, że linia lotnicza o tym pomyślała i zorganizowała zakaz.