Jeśli jestem na wizie turystycznej i odmówiłem wjazdu do planowanego kraju turystycznego, to kto płaci za powrotny bilet lotniczy?
Zakładam, że będę musiał. Ale jeśli nie mam żadnych pieniędzy, to co się stanie?
Zależy to zarówno od lokalnych przepisów prawa (w kraju, do którego nie wolno Ci wjechać), jak i od warunków przewoźnika, który Cię tam zawiezie.
Jeśli podróżujesz samolotem, linia lotnicza oczywiście sprawdzi, czy masz wszystkie niezbędne dokumenty podróży, zanim w ogóle wpuści Cię na pokład samolotu, ale jeśli dobrze rozumiem Twoje pytanie, pytasz, co się stanie, jeśli odmówisz wjazdu na granicy, nawet jeśli Twoje dokumenty podróży i wizy są w porządku? Nawet jeśli linia lotnicza zrobiła wszystko, co w jej mocy, aby sprawdzić Twoje uprawnienia do wjazdu do kraju docelowego, w większości przypadków prawo krajowe (w kraju docelowym) wymaga od niej, aby albo zawiozła Cię z powrotem do kraju pochodzenia, albo - jeśli nie kwalifikujesz się do ponownego wjazdu do kraju pochodzenia - zawiozła Cię gdziekolwiek indziej.
Jeśli podróżujesz na podstawie biletu powrotnego, większość linii lotniczych jest na tyle sprawiedliwa, że pozwala Ci wykorzystać bilet powrotny na nieoczekiwany lot powrotny. Poza tym większość linii lotniczych reguluje to w swoich warunkach przewozu i obciąża pasażera dodatkowymi kosztami.
Na przykład, oto warunki Lufthansy dotyczące odmowy wjazdu. Jednak, jak już wspomniałem, podobne przepisy znajdują się również w warunkach przewozu innych linii lotniczych:
Odmowa wjazdu 13.3. W przypadku odmowy wjazdu do dowolnego kraju, pasażer jest zobowiązany do zapłacenia wszelkich kar lub opłat ustalonych przez odpowiedni rząd oraz do pokrycia kosztów transportu pasażera z tego kraju. Wizz Air może zwrócić się do Wizz Air o zapłatę takiej opłaty za niewykorzystany przewóz lub za środki pasażera znajdujące się w jego posiadaniu. Taryfa pobrana za przewóz do punktu odmowy wjazdu lub deportacji nie zostanie przez linie lotnicze Aer Lingus zwrócona.
Jeśli nie masz pieniędzy na zapłacenie tych opłat z góry, linia lotnicza nadal jest odpowiedzialna za przewóz pasażera, ale musisz oczekiwać, że linia lotnicza użyje wszelkich możliwych środków prawnych, aby odzyskać pieniądze od pasażera w późniejszym terminie.
Czasami możliwe jest pozostanie na lotnisku wystarczająco długo, aby złapać lot do innego miejsca, w zależności od opinii urzędnika imigracyjnego. Oczywiście w takim przypadku samemu zapłaciłbyś za bilet, a wyobrażam sobie, że twoje linie lotnicze poparłyby twoją petycję. Ale jeśli chodzi o proste “Bez paszportu”? Nie przejdziesz obok tego biurka", to konwencje mówią, że obowiązkiem przewoźnika jest zwrócenie cię do miejsca, z którego przybyłeś.
(Zawsze rozumiałem, że to jest powód, dla którego musisz przedstawić paszport przy odprawie. Żaden kraj nie wymaga paszportu do leave kraju, ale linia lotnicza chce wiedzieć, że zostaniesz wpuszczony zanim wpuszczą Cię na pokład)
EDIT: Konwencja Warszawska określa, że w przypadkach, gdy pasażerowi odmówiono wjazdu, obowiązkiem przewoźnika staje się przewiezienie go z powrotem do pufy startowej. O ile mi wiadomo, nie sprecyzowała ona, czy można za to pobierać opłatę. Wydaje się jednak, że kwestia ta została wyprzedzona przez wydarzenia; prawo imigracyjne w większości krajów (przynajmniej Stany Zjednoczone i Wielka Brytania opublikowały swoje przepisy w Internecie) stanowi, że jeżeli pasażerowi (morskiemu lub lotniczemu) odmówiono wjazdu, przewoźnik ponosi odpowiedzialność nie tylko za cenę biletu, ale również za wysoką grzywnę, chyba że pasażer wprowadził go w błąd. W praktyce oznacza to, że pasażer zostanie przewieziony z powrotem, a linia lotnicza będzie starała się udowodnić, że wszystko było Twoją winą. Teraz jest czas, aby dowiedzieć się, jakie porady prawne zapewnia ubezpieczenie podróżne.
Jeśli odmówiono ci wstępu i przybyłeś samolotem, linia lotnicza, która cię tam przywiozła, musi cię zabrać z powrotem. W zależności od lokalnego prawa, może być również ukarana grzywną, jeśli nie posiadasz wizy i nie sprawdzisz jej. Linie lotnicze mogą próbować odzyskać od Ciebie pieniądze później, ale nikt nie płaci za bilet.
Jeśli odmówiono Ci wjazdu na granicy lądowej, nikt też nie zapłaci za bilet, po prostu nie możesz wjechać do kraju i pozostawić go bez opieki gdziekolwiek jesteś. W niektórych przypadkach, gdy kontrola nie odbywa się na samej granicy, ale dalej w głąb lądu (albo w pociągu, albo na stacji), widziałem ludzi zmuszanych do jazdy pociągiem w przeciwnym kierunku, ale nie wiem, jakie były zasady.
Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz wrócić tam, skąd przyjechałeś (powiedzmy, że nie masz prawa wracać do kraju, który właśnie opuściłeś), jedyną rzeczą, która pozostała, to deportowanie cię gdzie indziej. Rozsądne kraje będą przynajmniej próbowały deportować cię do kraju, którego jesteś obywatelem. W takim przypadku kraj, który chce Cię deportować, płaci za Twój bilet (a w razie potrzeby także za bilet Twojej eskorty policyjnej). Ponownie, może on również nałożyć karę i spróbować odzyskać od Ciebie pieniądze później, ale podejrzewam, że większość krajów nie przeszkadza, ponieważ wiele osób, które są deportowane będzie miało bardzo mało pieniędzy na początku lub będzie pochodzić z krajów, w których nie ma skutecznych środków na odzyskanie kary.
Więc w skrócie, kraj, który Cię wysłał lub linie lotnicze, które przewiozły Cię do kraju, możesz spróbować odzyskać od Ciebie trochę pieniędzy później, ale to naprawdę nie ma znaczenia, czy masz jakiekolwiek w chwili, gdy odmówiono Ci wjazdu. Albo linia lotnicza zajmie się bezpośrednio transportem, albo zapłaci za niego państwo, które cię odeszło.
Załącznik 9 ICAO, rozdział 5, obejmuje usuwanie. Wpisy 5.10 i 5.11:
5.10 W przypadku stwierdzenia, że dana osoba jest niedopuszczalna i odesłania jej do operatora statku powietrznego w celu przewiezienia jej z terytorium państwa, nie wyklucza się możliwości odzyskania od tej osoby wszelkich kosztów transportu związanych z jej wydaleniem. 5.11 Operator statku powietrznego usuwa osobę niedopuszczoną do lotu do: a) miejsca, w którym rozpoczęła ona podróż; lub b) każdego miejsca, w którym jest ona dopuszczona. PDF download
kto płaci za bilet powrotny?
W rozdziale 2.23.13.2.
Podręcznik Biletowy IATA określa procedurę dla pasażerów niedopuszczonych do lotu.
Podręcznik jest chroniony prawem autorskim, więc sparafrazuję, ale nie jest to zbyt trudne do znalezienia online, jeśli chcesz przeczytać oryginalne sformułowanie.
Ostateczna linia lotnicza, która przyleciała, jest odpowiedzialna za wystawienie biletu pasażerowi niedopuszczonemu do lotu w dowolnym miejscu wskazanym przez władze. Powinna ona uzyskać zapłatę w następującej kolejności:
Jeśli pasażer ma już bilet powrotny (na dowolnego przewoźnika) do miejsca wskazanego przez władze, wówczas bilet ten może być natychmiast wykorzystany. Wszelkie ograniczenia uniemożliwiające natychmiastowe skorzystanie z biletu (np. minimalny pobyt, opłaty za zmianę, ograniczenie do konkretnej linii lotniczej, itp. Bilet powinien zostać przedłużony (zmieniony) przez ostatnią linię lotniczą, z nadrukowanym napisem “RESTRICTIONS WAIVED DUE TO INAD” w polu potwierdzenia (w celu wyjaśnienia sytuacji innym przewoźnikom).
Jeśli pasażer nie posiada biletu powrotnego lub wartość niewykupionych kuponów nie pokrywa kosztów transportu, wówczas ostateczny przewoźnik przychodzący jest odpowiedzialny za pobranie od pasażera opłaty za podróż tam i z powrotem.
Jeśli ostateczny przewoźnik przychodzący nie jest w stanie pobrać od pasażera opłaty za podróż tam i z powrotem, jest on nadal odpowiedzialny za wydanie biletu wychodzącego. Koszt biletu powrotnego jest dzielony między wszystkich przewoźników, którzy zaoferowali przewóz na trasie ciągłej od miejsca pochodzenia na bilecie (lub ostatniego postoju, jeśli taki był) do miejsca, w którym odmówiono wjazdu. Podział kosztów jest proporcjonalny do ilości kilometrów, tak więc przewoźnik końcowy nie zapłaci wiele, jeśli tylko wykona krótki odcinek na znacznie dłuższej trasie.
Jeżeli jednak przewoźnik końcowy nie był technicznie zdolny do wystawienia dalszego biletu, może go wystawić inny przewoźnik przychodzący; jednak przewoźnik końcowy jest wówczas odpowiedzialny przed przewoźnikiem wystawiającym bilet za pełny koszt transportu (nie jest dzielony).