Dlaczego czas wejścia na pokład samolotu miałby wynosić całą godzinę przed godziną odlotu?

Jest wiele razy i odcięć i czynności, które mają miejsce przed odlotem samolotu. Jak długo te czynności trwają, zależy od tego, ile osób jest zaangażowanych, czyli od wielkości samolotu. Należą do nich:

• przywoływanie pasażerów, którzy jeszcze nie wykazali, że zostaną wpuszczeni do kraju docelowego, oraz sprawdzanie ich paszportów. Im więcej osób odprawia się online (i nie podaje informacji o paszporcie, zazwyczaj opcjonalnie), tym więcej tego będzie. Większość stron internetowych, które widzę przy bramce, dotyczy tego
• ustawianie miejsc siedzących - łączenie rodzin, dawanie ludziom okien lub miejsc w przejściu, i tak dalej
• sprawdzanie, czy wszyscy się odprawili, i sprawdzanie, czy loty przesiadkowe przywożą odprawianych pasażerów, których jeszcze nie ma
• po “zamknięciu” lotu (nie będą przyjmowane kolejne odprawy), rozdawanie ulepszeń i dalsze zmiany przydziału miejsc
• wpuszczanie ludzi do samolotu - może się to wiązać z krótkim spacerem w dół jetbridge, lub dłuższym spacerem na zewnątrz, ewentualnie z personelem pomagającym osobom na wózkach inwalidzkich lub w podeszłym wieku, a nawet z autobusem do miejsca, w którym czeka samolot po drugiej stronie lotniska
• po zamknięciu drzwi i nie wpuszczaniu więcej osób na pokład, ewentualnie wyciąganiu bagażu osób, które odprawiły się, ale nie weszły na pokład

Jak długo to wszystko będzie zależało od tego, ile osób jest na pokładzie, Ile jest wniosków o zmianę miejsca, ile jest odpraw online, czy jest to lot międzynarodowy, nawet jak uporządkowani są ludzie w kolejce i jak gładko udaje im się wsiąść do samolotu i zabrać swoje rzeczy. Ponadto, jeśli lotnisko jest bardzo ruchliwe, linia lotnicza nie może ryzykować utraty swojego “slotu”, kręcąc się przy bramce, więc zaplanuje rzeczy z odrobiną bufora - zamykając drzwi na 10, 15, a nawet 20 minut przed odlotem i zamykając lot na 45 lub więcej minut przed odlotem. W tym przypadku nie ma możliwości kłótni z tym buforem lub wejściem na pokład według własnego rozkładu lotów.

Wiele lotów międzynarodowych prosi, aby być przy bramce na godzinę przed odlotem i oznaczyć czas wejścia na pokład, więc mogą mieć 30 minut każdego - przy bramce, ale nie wchodzą na pokład, aby wykonać swoje inne zadania. Małe loty krajowe na małych lotniskach, na których nikt nie przylatuje, mogą wymagać jedynie 30 lub nawet 20 minut.

Co to oznacza dla Ciebie? Jeśli nie wnioskowałeś o podwyższenie klasy podróży, nie potrzebujesz zmiany miejsca, podałeś dane do paszportu przy odprawie i masz pierwszeństwo wejścia na pokład, możesz dostać się do bramki wejściowej tuż przed zamknięciem lotu (odprawa nie jest już dozwolona), ponieważ wejście na pokład zazwyczaj rozpocznie się do tego czasu dla dużego lotu lub wkrótce rozpocznie się dla małych. (Na ogół czuję się komfortowo, kiedy już wcześniej odbyłem ten lot z tego lotniska i wiem, co to za zmienna). Jeśli będziesz musiał skontaktować się z obsługą bramki przed wejściem do samolotu, nie próbuj planować tego w czasie, gdy 300 osób ustawia się w kolejce i przemiesza się do samolotu. Nie tylko będzie to nieszczęśliwe dla was i dla nich, prawdopodobnie nie dostaniecie miejsca, które chcecie.

Właśnie sprawdziłem moje poprzednie bilety z Singapore Airlines i wydaje się to normalne, że czas wejścia na pokład zaczyna się na godzinę przed lotem na loty odlatujące z lotniska Changi.

Jednym z powodów jest prawdopodobnie fakt, że odprawy bagażowe na tym lotnisku znajdują się tylko przy bramce wejściowej, a więc mogą chcieć dać sobie wystarczająco dużo czasu na wypadek, gdyby czyjś bagaż wymagał odprawy. Nawet jeśli przylatujesz 1 godzinę wcześniej, prawdopodobnie nie będziesz mógł wejść na pokład tak wcześnie, ale będziesz musiał czekać co najmniej kolejne pół godziny.

Na moim bilecie jest również napisane, że bramki zamykają się 10 minut przed odlotem, więc jeśli nie masz nic przeciwko temu, aby nie wchodzić na pokład później niż inne osoby, powinieneś być bezpieczny przy wejściu na pokład później niż 1 godzinę przed odlotem.

Na marginesie mam jeden lub dwa loty z Singapuru, na których pilot oznajmia, że wszyscy weszli na pokład na czas, a więc będzie mógł odlatywać kilka minut wcześniej.

Linie lotnicze proszą o wcześniejsze przybycie na niektóre loty z kilku powodów, na przykład:

• Ostatnie długodystansowe loty w ciągu dnia czasami starają się odlecieć jak najwcześniej. Jeśli ludzie przyjeżdżają wcześniej, to bardzo pomaga. Zdarzało mi się to często, wraz z odpowiednimi ogłoszeniami.
• Niektóre linie lotnicze starają się doprowadzić ludzi do wyjścia znacznie wcześniej, ponieważ zakładają, że w przeciwnym razie ludzie będą się spóźniać. Zdarzyło mi się to w Nowej Zelandii. Zjawiłem się na czas przed wejściem na pokład i powiedzieli mi, że będę musiał czekać jeszcze 30 minut, oraz że zrobili to tylko dlatego, że ludzie spóźnią się w przeciwnym wypadku…
• Innym czynnikiem byłaby sytuacja oczekiwania na kontrolę bezpieczeństwa. Jeśli lotnisko jest świadome, że kontrole bezpieczeństwa trwają długo, będą starały się zmusić Cię do odprawy wcześniej poprzez wcześniejsze przydzielenie czasu wejścia na pokład, abyś upewnił się, że przyjedziesz na lotnisko wystarczająco wcześnie.

Więc jestem pewien, że są inne powody, niektóre z nich mają sens, a inne mniej. Cokolwiek było konkretnym powodem twojego lotu, może być trudne do powiedzenia. Nigdy wcześniej nie musiałem wchodzić na pokład w SG 1 godzinę wcześniej.

Singapurskie linie lotnicze rzeczywiście zamykają wejście na pokład na zaledwie dziesięć minut przed odlotem , więc w rzeczywistości nie ma absolutnie żadnej potrzeby, aby dostać się do bramy na godzinę przed odlotem. W czasach, gdy wyleciałem z Changi w zasadzie co tydzień, standardową procedurą było dla mnie przybycie na lotnisko na 30 minut przed odlotem. (Już odprawiony, dostęp do pasów citizenPR w Imigracji, i znałem lotnisko jak własną kieszeń. Nie próbuj tego w domu!)

Jeśli chodzi o powód, po prostu starają się wcześnie doprowadzić ludzi do bramy, a Changi już od jakiegoś czasu grzęźnie propagandą. (Pet peeve: ogłaszanie “Final Call” coś jak 40 minut przed odlotem, i przełączenie na “Gate Closing”, gdy jest aktualnie coraz bliżej około 20 minut przed.)

To powiedział, w przeciwieństwie do większości lotnisk Changi T1 i T2 tylko zrobić kontrolę bezpieczeństwa przy samej bramie, więc to ma sens, aby pokazać się trochę wcześniej niż zwykle. A ponieważ SQ jest dużym operatorem superjumbosów A380, potrzeba trochę czasu, aby wszyscy weszli na pokład, a jeśli niedoświadczeni pasażerowie po raz pierwszy na to wpadają i ustawiają się w kolejce ładnie i wcześnie, to dla wszystkich innych jest to bardziej płynna jazda.

Podczas gdy czasami linie lotnicze po prostu starają się nakłonić Cię do wcześniejszego wejścia na pokład, aby przyspieszyć tam czas zawracania i nie zamykać wejścia na pokład do czasu znacznie późniejszego, **.

** Najczęstszym powodem jest to, że lot będzie odbywał się przy schodach w terenie, a nie przy normalnym wejściu na pokład.** W tym przypadku wejście na pokład zajmie znacznie więcej czasu niż zwykle, ponieważ pasażerowie muszą być wpuszczani do samolotu. Uprzedzam, że w tej sytuacji wejście na pokład zamknie się znacznie wcześniej niż normalnie.

Miałem taką sytuację kilka razy, zwykle na Heathrow. Od czasu do czasu zostałem złapany i musiałem krzyczeć, aby dostać się do bramy na czas. Powinieneś być w stanie sprawdzić, czy to dotyczy ciebie, jeśli szukasz numeru swojej bramy na mapie lotniska. Na bilecie może być również podany czas, w którym zamykane jest wejście na pokład. Upewnij się, że dotarłeś do bramki o wiele wcześniej, nawet jeśli wydaje się to zbyt wcześnie.

Linie lotnicze śledzą liczbę odlotów (i przylotów) na czas. Jest to kluczowa metryka zarówno w zarządzaniu, jak i dla niektórych osób wybierających linie lotnicze.

Jednym ze sposobów na zwiększenie szans na odlot na czas jest doprowadzenie wszystkich do bramki wcześniej, niż jest to naprawdę potrzebne.

Dotarcie na czas jest ściśle związane z odlotem na czas, ponieważ na zatłoczonych lotniskach, gdy samolot przegapi swój przydział czasu na odlot, może być zmuszony czekać godzinę lub więcej na następny wolny przydział czasu.

Związany z tym trend polega na tym, że czas przylotu jest wyściełany tak, że jeśli lot ma dobry wiatr w plecy, to przylatuje wcześnie. Wydaje się, że to sprawia, że pasażerowie są zadowoleni, nawet jeśli opublikowany czas przylotu nie jest prawdziwym szacunkowym czasem przylotu.

To wszystko jest trochę grą, aby lot częściej wydawał się być na czas…

W odróżnieniu od innych portów lotniczych, kontrole bezpieczeństwa odbywają się przy bramce wejściowej. Powoduje to, że czas wejścia na pokład musi być dłuższy w przypadku singapurskich portów lotniczych.