Jaki jest cel odprawy przed lotem?

W ten sposób linia lotnicza otrzymuje zapłatę za lot.

Podczas odprawy, linia lotnicza otrzymuje odpowiedni kupon(y) na lot z biletu lub biletu elektronicznego. Kupon, papierowy lub elektroniczny, jest potrzebny, aby obsługująca linia lotnicza mogła żądać zwrotu wartości lotu od pierwotnego biura podróży lub linii lotniczej, która wystawiła bilet, a która w pierwszej kolejności otrzymała pieniądze od nabywcy. Kupon (i pieniądze) nie są przekazywane wcześniej, ponieważ po jego odebraniu przez biuro podróży lub pierwotnego wystawcę lot z nim związany nie może zostać odwołany lub zmieniony, dopóki kupon (lub pieniądze) nie zostaną przekazane z powrotem pierwotnemu wystawcy. Wszyscy muszą przestrzegać tych samych zasad, aby zapewnić interoperacyjność między liniami lotniczymi i biurami podróży na całym świecie.

Jednak niektóre tanie linie lotnicze, jak EasyJet i Ryanair, nie uczestniczą w “normalnym” sposobie księgowania biletów, po prostu zbierają wszystkie pieniądze w momencie dokonywania rezerwacji. Biura podróży, które chcą sprzedać swoje loty, muszą zorganizować korzystanie z ich specjalnych i zastrzeżonych systemów. Te linie lotnicze mogą zorganizować swój system odprawy biletowo-bagażowej niezależnie od tego, jaki system im najbardziej odpowiada. Nadal są zainteresowane wiedzą, ile osób może się pojawić, zbieraniem informacji paszportowych lub imigracyjnych w razie potrzeby oraz oszacowaniem wagi bagażu na dany lot. Ale nie muszą przestrzegać zasad dotyczących limitów czasowych.

• *

Dłuższe wyjaśnienie.

Zapewne zauważyłeś, że często kupujesz swój lot w innej firmie niż sama linia lotnicza. Być może kupujesz bilet w biurze podróży. A może nawet inną linię lotniczą. Często wiele linii lotniczych zaangażowanych jest w skomplikowany plan podróży, np. bilet dookoła świata.

Na całym świecie istnieje wiele milionów biur podróży i setki linii lotniczych. Ale nie są one niezależne. Linie lotnicze często muszą współpracować, nie tylko w zakresie wspólnej obsługi połączeń, ale również w zakresie obsługi połączeń międzyliniowych, a biura podróży w każdym miejscu mogą sprzedać podróż dowolnej linii lotniczej. Dlatego potrzebujemy jednego, uniwersalnego systemu transferu pieniędzy pomiędzy liniami lotniczymi. Nie ma sensu nadrabiać każdej pojedynczej transakcji (chyba, że jesteś tanim przewoźnikiem, który sam sprzedaje bilety tylko na własne loty).

Więc jak sprzedawca biletów, który zbiera Twoje pieniądze, rozdziela je między działających przewoźników, a co ważniejsze (biorąc pod uwagę, że mówimy o miliardach dolarów poruszających się na całym świecie każdego roku), jaka jest ścieżka audytu dla tego procesu? Jak można śledzić ruchy wymiany walut w uczciwy sposób?

Przy zakupie lotu lub podróży, jesteś rzeczywiście kupując bilet. Kiedyś był to bilet papierowy, ale teraz jest to bilet elektroniczny. Ale rzeczywisty proces jest taki sam jak poprzednio, jest to tylko elektroniczne wdrożenie papierowego biletu. Bilet jest twoim dowodem dla linii lotniczych, że zapłaciłeś za lot organizacji, której ufasz. Linie lotnicze rozdają swój unikalny bilet tylko do biur podróży, którym ufają. Dzięki biletom elektronicznym tylko biura podróży, którym ufają, będą miały dostęp do swojego serwera e-biletów. Linie lotnicze mogą również zaufać biletom innych linii lotniczych w ramach formalnej procedury zwanej porozumieniem międzyliniowym.

Bilet posiada również, dla każdego lotu, “kupon na lot” o określonej wartości pieniężnej. Wartość ta jest określana na podstawie odpowiedniej taryfy dla danej podróży.

Podczas odprawy, w dawnych czasach, przedstawiałeś swój bilet linii lotniczej. Linia lotnicza odłączyła (“spinała”) kupon lotniczy od biletu i zatrzymała go. W zamian otrzymałeś kartę pokładową. Pod koniec miesiąca linia lotnicza zebrała wszystkie papierowe kupony lotnicze i ustaliła, kto wydał każdy kupon na podstawie ich numerów seryjnych. Przedstawiła kupony swoim pierwotnym emitentom i w zamian otrzymała wartość finansową tych kuponów. Ponieważ dzieje się to tylko raz w miesiącu, jest to o wiele łatwiejsze niż przesuwanie pieniędzy w każdej transakcji biletowej.

System jest teraz dokładnie taki sam, z wyjątkiem biletów i kuponów, które są instrumentami elektronicznymi, które są przenoszone w tle podczas odprawy.

Również Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego publikuje miesięczny kurs wymiany wszystkich walut oparty na średniej z ostatniego miesiąca, aby zapewnić, że ruchy walutowe nie wpłyną niesprawiedliwie na poszczególnych przewoźników. Jeśli ktoś ma jakieś pytania dotyczące oszukańczego biletu lub zaległości w zapłacie, ma jasny papierowy ślad.

Ale dlaczego biuro podróży nie wyśle od razu pieniędzy i nie da Ci swego rodzaju paragonu? Jeśli chcesz zmienić lub anulować swój plan podróży, biuro podróży będzie musiało odzyskać wszystkie pieniądze i wysłać je ponownie. W przypadku biletów papierowych, dokonanie zmian może trwać tygodniami. Ponadto, w pewnych okolicznościach konieczne jest wystawienie biletu na podróż odbywającą się szybciej, niż pieniądze mogą być przenoszone między kontami. Jest to w szczególności w przypadku przenoszenia kapitału między niektórymi państwami, takimi jak Syria lub Iran, gdzie kontrola kapitału może opóźnić rozliczenie takiej rachunkowości. Rozliczenie tego wszystkiego po podróży ma sens.

Potrzebujemy więc powszechnie uzgodnionego systemu kuponów lotniczych, które mają być odłączane i przekazywane przewoźnikowi obsługującemu. W przypadku biletów wymiennych lub odwołanych, potrzebujemy sposobu, aby pasażer mógł powiedzieć: “Zdecydowanie chcę zamienić kupon lotniczy na lot już dziś”. Uzgodniony czas jest nie wcześniejszy niż 24 godziny przed wylotem pierwszego lotu na bilecie.

Chociaż przewoźnik lotniczy chce wiedzieć o ostatecznych ładunkach i wadze bagażu, prawdziwym powodem odprawy jest ułatwienie odbioru kuponu.

Jednak nie wszystkie linie lotnicze są częścią tego systemu. Niektóre z tanich linii lotniczych nie dbają o korzyści związane z interoperacyjnością, jakie oferuje ten system. Ich zdaniem jest on zbyt kosztowny. Mają więc swój własny sposób na zarządzanie sprzedażą biletów i prowadzenie finansów. Każde biuro podróży musi zarejestrować się w swoim własnym systemie i natychmiast dokonać płatności. Takie linie lotnicze dokonują “odprawy” zgodnie z własnymi wymaganiami.

Początkowo, odprawa wskazywała (jak mówisz), że pasażer był na lotnisku (ewentualnie innym lotnisku w przypadku lotów przesiadkowych) i dawała linii lotniczej lepsze poczucie, kto będzie latał. W dzisiejszych czasach większość procesów linii lotniczych odbywa się podczas końcowych procesów przed odlotem przy bramce, więc pojęcie odprawy, czyli bycia na lotnisku, straciło swoją użyteczność. Jednak odprawa jest nadal ważnym krokiem z punktu widzenia umowy przewozu. Dwa przypadki dla zilustrowania tego:

• Niektóre linie lotnicze (zwłaszcza nie amerykańskie) całkowicie anulują bilet (co oznacza, że traci on całą wartość), jeśli po odprawie przegapisz lot. (Większość amerykańskich linii lotniczych tego nie robi)

• Linie lotnicze nie zezwalają na odprawę, chyba że mają wystarczającą pewność, że wpuszczą Cię do samolotu. W przypadku nadkompletu rezerwacji niektórzy pasażerowie posiadający potwierdzoną rezerwację nie zostaną odprawieni ani nie otrzymają karty pokładowej. Zamiast karty pokładowej otrzymają oni dokument, który umożliwi im przejście przez kontrolę bezpieczeństwa i podejście do bramki. Dokument ten może wyglądać jak karta pokładowa, ale nie będzie zawierał przydziału miejsc. Oznacza to, że pomimo posiadania potwierdzonej rezerwacji, pasażer naprawdę jest w pogotowiu i musi zostać potwierdzony na lot przez agenta, zanim zostanie dopuszczony do wejścia na pokład.

Należy pamiętać, że systemy linii lotniczych pozwalają agentom zobaczyć, gdzie znajduje się pasażer (lub przynajmniej ostatnie znane miejsce), więc mają oni pomysł, czy ktoś przybył na lot przesiadkowy i może być w drodze do bramki, lub jest w salonie na lotnisku, itp. Tak wiele starego celu odprawy jest robione przez bardziej funkcjonalne systemy wewnętrzne.

Myślę, że wszystkie twoje założenia są nadal aktualne. Potrzebujesz punktu, kiedy zdecydujesz, kto ma lecieć, przygotuj samolot itp. Tanie linie lotnicze mogą pozwolić pasażerom na odprawę z dużym wyprzedzeniem, ponieważ wiedzą, że biorąc pod uwagę sposób, w jaki są zorganizowane ich taryfy, prawie wszyscy się pojawią. Poza tym, mają bardzo krótkie czasy oczekiwania na odprawę, więc nie muszą i nie mogą przygotować samolotu na godzinę lub więcej z wyprzedzeniem.

Zauważ, że easyjet almost robi to, co sugerujesz: Jeśli zarezerwujesz mniej niż X dni przed lotem, natychmiast otrzymasz kartę pokładową bez oczywistej możliwości odroczenia odprawy. Starsze linie lotnicze mają wiele spraw do załatwienia (brak pokazów, elastyczne taryfy pozwalające pasażerom na zmianę planów w krótkim czasie, połączenia, nadkompletowanie rezerwacji, podwyższenie klasy podróży itp.), co znacznie utrudniłoby wdrożenie takiego rozwiązania.

Masz rację, jest to bezużyteczny dodatkowy krok w wieku elektronicznych biletów i kart pokładowych. Dlatego niektóre linie lotnicze (np. Air France) oferują automatyczną odprawę biletowo-bagażową teraz:

Automatyczna odprawa biletowo-bagażowa jest użyteczną usługą, która pomaga zaoszczędzić czas: kartę pokładową otrzymuje się automatycznie 30 godzin przed odlotem. Nie musisz się odprawiać!

Aby skorzystać z tej usługi, po prostu zarezerwuj swój lot na www.airfrance.com. Usługa ta jest obecnie dostępna dla większości naszych lotów, zarówno odlatujących, jak i powracających.

Jestem pewien, że w przyszłości “odprawa” stanie się pojęciem przestarzałym, podobnie jak “palenie jest zabronione” jest teraz pojęciem domyślnym, a nie wyjątkiem w czasie lotu.

Odprawa musi być dokonana zanim linia lotnicza będzie mogła pewnie przygotować samolot. (Przykład: ten samolot ma dwa połamane siedzenia. Czy możemy użyć go do lotu 123 zgodnie z planem? Zależy od tego, ile osób ma bilety, a tym bardziej od tego, ile z nich rzeczywiście poleci). Różne linie lotnicze mają różne odcięcia, zazwyczaj jest to 1 lub 2 godziny przed lotem. Jeśli nie zostaniesz odprawiony do tego czasu, nie będziesz mógł skorzystać z lotu, nawet jeśli będziesz mógł dotrzeć do bramki przed jego odlotem. Cel odprawy nie zmienił się od dziesięcioleci - muszą wiedzieć, czy należy wpuścić pasażerów na pokład, czy cały bagaż został załadowany, ile jedzenia i picia spożywa tak wiele osób, itd.

Pozwolenie na odprawę w tygodniach przed lotem nie neguje tych korzyści, chyba że odprawa nic nie znaczy. Jeśli odprawiam się, ale nigdy nie przyjeżdżam na lotnisko, zakłócam całe planowanie. Większość linii lotniczych zezwala teraz na odprawę online przed przybyciem na lotnisko. 24 godziny to normalne. Cóż, nadal mogę nie dotrzeć na lotnisko. Potrzebują więc sposobu na anulowanie odprawy, i prawdopodobnie potrzebują pewnych danych historycznych o tym, jaka część ludzi odprawia się, ale nie pojawiają się.

Wiele osób stresuje się, a nawet ustawia budziki, aby mogły odprawić się dokładnie 24 godziny wcześniej. Widzisz, że umożliwienie ci tego z 30-dniowym wyprzedzeniem może być dla tych klientów punktem sprzedaży. Im bardziej zdecydowane są plany Twoich klientów, tym mniejszy problem jest dla linii lotniczych, aby na to pozwolić. Co więcej, może to wyrównać obciążenie serwera lub uczynić go mniej krytycznym, jeśli serwer zostanie wyłączony, ponieważ większość ludzi już się zameldowała. Linie lotnicze z dużą ilością klientów, którzy zmieniają swoje plany, nie widzą żadnej wartości w poznaniu twojej opinii, 30 dni przed lotem, o tym czy lecisz czy nie, więc otwierają odprawę znacznie bliżej lotu. Ci, którzy tak wcześnie otwierają odprawę, musieli się dowiedzieć, że dla ich klientów ta opinia niesie ze sobą użyteczne dane.