Jak rozumiem, baterie litowe nie mogą być przewożone na pokładzie, jeśli istnieje jakakolwiek możliwość zwarcia styków w czasie transportu (może to prowadzić do nadmiernego poboru prądu, gorąca, a nawet pożaru lub nawet wybuchu). Jeśli bateria znajduje się wewnątrz laptopa, jest uważana za zabezpieczoną przed przypadkowym zwarciem. Jeśli bateria jest przewożona na zewnątrz urządzenia, to musi być umieszczona w odpowiednim pojemniku ochronnym, niezależnie od tego, czy jest przewożona w bagażu podręcznym czy nadanym.

Wydaje się, że niektóre linie lotnicze w ogóle nie zezwalają na przewożenie baterii litowych w bagażu nadanym. Na przykład od Air New Zealand Firearms, Prohibited & Restricted Items :

Spare Lithium Ion Batteries with a Watt-hour rating exceeding 100 Wh but not exceeding 160 Wh for consumer electronic devices. Maksymalnie dwie zapasowe baterie mogą być przewożone tylko w bagażu podręcznym. Baterie te muszą być indywidualnie zabezpieczone przed zwarciem.

Również w przypadku mniejszych baterii:

Wszystkie zapasowe baterie, w tym ogniwa lub akumulatory litowo-metalowe lub litowo-jonowe , do takich przenośnych urządzeń elektronicznych można przewozić tylko w bagażu podręcznym. Baterie te muszą być indywidualnie zabezpieczone przed zwarciem poprzez umieszczenie ich w oryginalnym opakowaniu detalicznym lub poprzez zaizolowanie styków w inny sposób (np. poprzez owinięcie nieosłoniętych styków lub umieszczenie każdej baterii w oddzielnej plastikowej torbie lub torbie ochronnej). Ponadto, każda zainstalowana lub zapasowa bateria nie może przekraczać następujących ilości:

• dla baterii litowo-metalowych lub ze stopów litu, zawartość litu nie może przekraczać 2 g; lub
• dla baterii litowo-jonowych, watogodzina nie może przekraczać 100 Wh.

Jeśli użytkownik obawia się utraty danych w laptopie, powinien prawdopodobnie zbadać usługę tworzenia kopii zapasowych online. Mój własny laptop, na przykład, jest zarówno zaszyfrowane i 100% moich danych jest tworzona kopia zapasowa, więc utrata mojego laptopa nie jest wydarzeniem, jeśli chodzi o bezpieczeństwo informacji lub utraty. Chciałbym po prostu dostać nowego laptopa (mam nadzieję, że jest objęty moim ubezpieczeniem!), i przywrócić wszystkie moje dane.

Ze względu na kwestie bezpieczeństwa IATA wydaje wytyczne dotyczące transportu baterii litowych, które prawdopodobnie będą egzekwowane przez linie lotnicze. (W najgorszym przypadku, bateria litowa może spontanicznie eksplodować i spowodować pożar w ładowni, która jest niedostępna dla ludzi podczas lotu)

W Lithium Battery Guidance Document for 2015 stwierdza (podkreślenie dodane):

Passenger Provisions [p. 12]

Transport w obrębie Bagażu Pasażerskiego

… niektóre baterie zamienne, które nie są bateriami OEM lub z rynku wtórnego, ale po prostu tanimi kopiami tych - zwanych również “fałszywymi” - mogły nie przejść wymaganych testów. Niesprawdzone baterie są zatem wyłączone z transportu lotniczego.

[…]

2.3.5.9 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) zawierające baterie

2.3.5.9.1 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) (takie jak zegarki, kalkulatory, aparaty fotograficzne, telefony komórkowe, lap-top komputery, kamkordery itd. ) zawierające baterie, gdy są one przewożone przez pasażerów lub załogę do użytku osobistego, które powinny być przewożone w bagażu podręcznym. Baterie zapasowe muszą być indywidualnie zabezpieczone przed zwarciem poprzez umieszczenie ich w oryginalnym opakowaniu detalicznym lub poprzez izolację zacisków w inny sposób, np. poprzez owinięcie nieosłoniętych zacisków lub umieszczenie każdej baterii w oddzielnej plastikowej torbie lub ochronnym worku i przewożone wyłącznie w bagażu podręcznym. Ponadto, baterie litowe podlegają następującym warunkom:

(a) każda zainstalowana lub zapasowa bateria nie może przekraczać:   1. dla baterii litowo-metalowych lub ze stopów litu, zawartości litu nie większej niż 2 g; lub   2. w przypadku baterii litowo-jonowych, ** watogodzina znamionowa nie większa niż 100 Wh.** […]

2.3.3.2 Baterie litowo-jonowe przekraczające watogodzinę znamionową 100 Wh, lecz nieprzekraczające 160 Wh mogą być przewożone jako baterie zapasowe w bagażu podręcznym lub w sprzęcie nadanym albo w bagażu podręcznym. Baterie muszą być typu spełniającego wymogi określone w Podręczniku badań i kryteriów ONZ, część III, podsekcja 38.3. Nie można przewozić więcej niż dwóch oddzielnie zabezpieczonych baterii zapasowych na osobę.

Chociaż powyższy tekst nie określa limitu liczby baterii litowo-metalowych i litowo-jonowych, które mieszczą się w limicie 2 g lub 100 Wh (patrz 2.3.5.9) przewożonych jako części zamienne w bagażu podręcznym pasażera, należy podkreślić, że liczba części zamiennych musi być “rozsądna ” w kontekście sprzętu używanego przez pasażera i jego trasy podróży. Ponadto, muszą one być przeznaczone do zasilania przenośnych urządzeń elektronicznych (w tym, między innymi, aparatów fotograficznych i profesjonalnego sprzętu filmowego, laptopów, odtwarzaczy MP3, telefonów komórkowych, osobistych asystentów cyfrowych (PDA), kalkulatorów kieszonkowych itp.

Baterie przewożone w celu sprzedaży lub poza potrzebami osobistymi wyraźnie nie są objęte ubezpieczeniem.

Bateria wbudowana w 16-calowego MacBooka Pro 2019 ma pojemność 100 watogodzin, prawdopodobnie z powodu limitu IATA.

Podsumowując, liczba zasilanych bateryjnie laptopów, które można wziąć na pokład samolotu, będzie ograniczona tym, co można zmieścić w swoim bagażu podręcznym, i musi być rozsądna i do użytku osobistego. Sprawdź zasady obowiązujące w danej linii lotniczej, które mogą różnić się od powyższych wytycznych.

Baterie litowe stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa, ponieważ ucieczka termiczna może i doprowadziła do pożaru. Są one dozwolone w bagażu podręcznym, ponieważ jeśli pożar wybuchnie, można go zwalczyć i ugasić jak w tym wypadku w pobliżu Sydney . australijskie biuro ds. bezpieczeństwa transportu zauważyło w swoim dochodzeniu:

W międzyczasie ATSB podkreśliło, że “zdarzenie to wzmacnia znaczenie zakazu przewozu baterii litowych w bagażu rejestrowanym oraz korzyści płynące z możliwości szybkiego i skutecznego reagowania w rzadkich przypadkach, gdy problem pojawia się w kabinie samolotu. ”

Chociaż zdarzenie to zdarza się rzadko, gdy w luku bagażowym doszło do ucieczki termicznej z baterii litowych, wszystko na pokładzie zostało zabite.

Jest jeszcze jeden dodatkowy powód, dla którego twoje podejście może nie tylko doprowadzić do skonfiskowania baterii, ale także do skonfiskowania laptopa. Jak określono w ten artykuł , wszystkie urządzenia elektroniczne przewożone w bagażu podręcznym muszą być w pełni naładowane i sprawne. Jeśli nie włączy się, może zostać skonfiskowany przed wejściem na pokład. Istnieją obecnie obawy, że terroryści próbują przemycać na pokładzie materiały wybuchowe, których nie można wykryć za pomocą obecnych procesów.

Tak samo jak notatka na temat przyszłych podróży, o ile pamiętam, oprócz problemu z baterią w bagażu, może pojawić się drugi problem: Urządzenia elektroniczne w bagażu muszą mieć możliwość włączenia się do kontroli. Nie poproszą o to za każdym razem, ale to może się zdarzyć i zdarzyło mi się to już kilka razy. Trudno będzie włączyć laptopa bez baterii i zasilania z ładowarki. Poza tym, jeśli nie można włączyć laptopa i transportować oddzielnie baterii może być przyczyną jeszcze bardziej podejrzane, może brakuje lotu lub połączenia lub konieczności pozostawienia laptopa w tyle. Najlepszy w podróży dla nas z wieloma dziećmi został, plecaki i nosić-ons z kółkami, które mogą być obsługiwane jedną ręką. Do odprawy włóż je do ręki dziecka, w przeciwnym razie dorosły może z łatwością przewieźć 3 do 5 z nich!

Zbadałem przepisy od tamtej pory i wydaje się, że niektóre linie lotnicze nie pozwalają na pakowanie “zapasowych” akumulatorów litowych w odprawiany bagaż. Zastanawiamy się więc, jaka jest dokładna definicja “zapasowego” akumulatora, ponieważ tak naprawdę nie był to akumulator zapasowy; po prostu tymczasowo odłączyliśmy go od laptopa na czas podróży.

“zapasowy” akumulator to taki, który nie jest zamontowany w urządzeniu. Tak więc, na przykład, mam dwa akumulatory do mojego aparatu: jeśli jeden jest zamontowany w aparacie, drugi jest “akumulatorem zapasowym”; jeśli, z jakiegoś powodu, żaden z nich nie był w aparacie, oba byłyby “zapasowe”.

Jak wskazywały inne odpowiedzi, powodem jest bezpieczeństwo pożarowe, z boczną kolejnością nowych przepisów o udowodnieniu, że urządzenia elektroniczne rzeczywiście działają.

Z osobistego doświadczenia, tak. Kiedyś otrzymałem zapasową baterię, gdy wyjeżdżałem na wycieczkę. Wymieniłem baterię, ale ta stara utknęła u mnie na resztę podróży. Był po prostu w moim plecaku, w pudełku, i minął bez komentarza w drodze tam, i w drodze powrotnej.

Wydaje się, że całkiem niedawno zostały opracowane materiały wybuchowe, których nie można odróżnić od baterii na zdjęciu rentgenowskim. Z drugiej strony, łatwo odróżnić je od baterii przez fakt, że laptop nie pracuje z jednym z nich wewnątrz laptopa zamiast z baterią. Z drugiej strony, coś, co wygląda jak bateria laptopa może łatwo ukryć materiały wybuchowe, więc nie jestem zaskoczony, że został on skonfiskowany. Dwa miesiące, a może nawet miesiąc temu byłoby dobrze. Zdecydowanie polecam noszenie laptopa w bagażu podręcznym z naładowaną baterią w środku.