2015-10-29 22:38:08 +0000 2015-10-29 22:38:08 +0000
16
16

Czy baterie LiPo są dozwolone w komercyjnych liniach lotniczych?

Chcę podróżować z moim quadcopterem RC przez międzynarodowe granice (Kanada do USA). RC używa baterii LiPo i mam do tego dwie oddzielne baterie. Czy są one w ogóle dozwolone w liniach lotniczych?

Jestem świadomy, że baterie LiPo are są potencjalnie niebezpieczne.

Powodem, dla którego pytam jest to, że kiedyś zamówiłem produkt z Chin, który zawierał baterię LiPo i jej dostawa do mnie została opóźniona przez odrzucenie jej z podróży na pokładzie samolotu towarowego. Alternatywnie, został on wysłany drogą morską.

Więc jakie są moje możliwości podróżowania z bateriami LiPo?

Widziałem podobne pytania dotyczące baterii ogólnego przeznaczenia, ale w szczególności dotyczy to baterii LiPo, które są moim zdaniem bardziej potencjalnie niebezpieczne niż większość.

Odpowiedzi (4)

14
14
14
2015-10-29 22:57:14 +0000

Travelling with LIPO’s

The content of this answer is largely borrowed and quoted from my other answer on a similar topic .

The regulation regarding quadcopters and check-in luggage is fairly new. Ponieważ urządzenia te stają się coraz bardziej powszechne w przemyśle, w środowisku akademickim i w życiu codziennym, biurokracja prawna pozostaje nieco w tyle i powoli nadrabia zaległości. W momencie pisania artykułu wydaje się, że LIPO'y mogą być przewożone na pokładzie samolotu wyłącznie jako bagaż podręczny, z ograniczeniem ich maksymalnej mocy. [ Ten artykuł Drone Enthusiast zawiera mnóstwo przydatnych informacji na ten temat. Interesujący jest rozdział o bateriach LIPO, który brzmi:

Odprawiane czy przewożone?

Przede wszystkim bardzo ważne jest, aby baterie LIPO były przewożone na pokładzie samolotu i NIE MOGŁY być umieszczane w bagażu rejestrowanym! Szybka zmiana temperatury i ciśnienia powietrza powoduje, że baterie LiPo są podatne na zapalenie.

[…]

Czytałem wątek dyskusji online debatując czy powinieneś zadeklarować, że podróżujesz z LiPo podczas przechodzenia przez kontrolę bezpieczeństwa. Niektórzy zgłaszali, że nie mają żadnych problemów, nawet gdy pytano ich o naturę baterii, a nawet zaprzyjaźniony personel TSA pytał ich, czy latanie czterokołowcami jest zabawne.  Jednocześnie każdy pakiet baterii na bazie litu podlega przepisom IATA dotyczącym towarów niebezpiecznych, obejmującym wysyłkę baterii na bazie litu do samolotów pasażerskich i towarowych. Jeśli więc kierujesz się zdrowym rozsądkiem, musisz się zgodzić, że niezgłoszenie rzeczy, które są klasyfikowane jako towary niebezpieczne, nie jest dobrym pomysłem. Możecie rozciągnąć swoje szczęście, ale nie myślcie, że wasze LiPo-s nie będą widoczne podczas kontroli bezpieczeństwa. Nie wiń mnie też, jeśli stosujesz się do moich rad i nadal odmawiasz podróżowania ze swoimi bateriami. Jeśli tak się stanie, to na pewno nie będzie to spowodowane tym, że je zadeklarowałeś.

Ilości

Dozwolona ilość jest oparta na watogodzinach (Wh). Wh ustala zawartość litu przez pomnożenie napięcia przez amperogodzinę (Ah). Na przykład, bateria 14.40V x 5Ah = 72Wh.

Aktualne przepisy IATA dotyczące towarów niebezpiecznych i twoje prawa jako pasażera do noszenia LiPos ze sobą w bagażu podręcznym ale nie w bagażu rejestrowanym. Istnieją 3 klasy akumulatorów LiPo. Poniżej 100Wh nie ma żadnych ograniczeń ilościowych co do ilości baterii, które można przewozić. Od 100Wh do 160Wh jest ograniczona do dwóch pakietów baterii na pasażera.

Unikanie zwarcia

Jako kolejne zabezpieczenie, choć może to nie być obowiązkowe zgodnie z przepisami bezpieczeństwa lotu, należy unikać zwarcia baterii, zwiększając tym samym ryzyko pożaru. Jest to dość proste, wszystko co musisz zrobić, to umieścić każdą baterię w pojedynczej plastikowej torbie. Przyda się to również przy etykietowaniu, patrz poniżej. Złącza akumulatorów można również obkurczyć folią saran. Ten proces trwa tylko kilka sekund i zmniejsza możliwość powstania łuku elektrycznego i przedostania się wilgoci do złączy baterii.

[…]

Torebki LiPo

Umieszczenie baterii w bezpiecznych torbach LiPo jest absolutną koniecznością, jeśli ich nie masz, nie próbuj ich nawet nosić na pokładzie samolotu. Jest to również dla Twojego bezpieczeństwa. Oczywiście nie musisz mieć osobnej torby na każdą baterię, ponieważ umieściłeś je również w osobnych plastikowych torbach, jak zaproponowano powyżej. Ale w zależności od ilości i rozmiaru baterii, upewnij się, że masz torbę z wystarczającą ilością miejsca dla nich wszystkich, lub użyj wielu toreb. Ta torba jest dobrą opcją, ale możesz kupić również większe:

8
8
8
2015-10-29 23:52:47 +0000

Ostatnio mieliśmy incydent w kabinie podczas wejścia na pokład (pracuję dla linii lotniczych), który doprowadził do deplanowania wszystkich pasażerów. Byłem jednym z członków zespołu, którzy zostali przydzieleni do zbadania tego incydentu.

Pasażer stosował się do polityki, która jest prawie taka sama jak ta wymieniona w drugiej odpowiedzi @JoErNanO. Niestety, baterie po prostu eksplodowały, powodując silny dym i faktycznie się zapalił. Na szczęście załoga odłożyła ją w przeciągu kilku sekund.

Wyobraźmy sobie czy nastąpiło to po zakończeniu usługi, kiedy wszystkie światła są zgaszone i większość pasażerów śpi. Zidentyfikowanie źródła dymu zajęłoby więcej niż kilka sekund i mogłoby dać szansę na rozprzestrzenienie się ognia. Co by było, gdyby stało się to w luku bagażowym!

Mimo że nie było żadnych obrażeń spowodowanych tym zdarzeniem, miało ono naprawdę potencjał, aby być poważne. Dlatego wiele linii lotniczych, w tym ta, dla której pracuję, rozpoczęło kampanię mającą na celu edukację pasażerów na temat tego, jak bardzo są niebezpieczni. Torby LiPo są najlepszym rozwiązaniem, ponieważ będą zawierały w sobie ogień dymny.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo na lotniskach, niektóre lotniska już wdrożyły ścisłą politykę w tym zakresie, w zasadzie nie pozwolą na przewożenie przez pasażerów żadnych średnich baterii LiPo, zwłaszcza banków energii, ponieważ mają one duże baterie. Zwłaszcza Chiny są bardzo rygorystyczne w tym względzie. Chiny faktycznie wiedzą, że produkują złe baterie. Słyszałem, że dopuszczają dobre chińskie marki. Powiedziano mi, że pewien sprzedawca, kiedy ostatnio kupowałem w Chinach quadcopter, i tak nie mogę tego potwierdzić.

Ostatnia rzecz, zamówiłem przez Internet tani tablet. Był opóźniony o kilka tygodni. Firma spedycyjna zadzwoniła do mnie i poinformowała mnie, że powodem była bateria i wielu operatorów wstrzymało wysyłkę, chyba że baterie są specjalnie zawinięte i wprowadzają w życie nowe zasady w tym zakresie.

Podsumowanie: mimo że są one nadal powszechnie dozwolone jako przenośne, są nadal niebezpieczne i jeśli masz duże baterie o dużej pojemności, najlepiej umieścić je w torbach LiPo. Ta sama dokładna rada ma zastosowanie w przypadku, gdy masz w domu baterie luzem, jak te, które są dostarczane ze wszystkimi rodzajami samolotów RC, lepiej jest trzymać je w torbach LiPo, gdy ich nie używasz, ostatnią rzeczą, którą chcesz to bateria do zapalenia i spalenia domu.

8
8
8
2015-10-30 01:46:52 +0000

Dla amerykańskiej części podróży odpowiednie przepisy to 49 CFR 175.10 (a)(18) .

Oto przyjazna dla pasażerów, nielegalna wersja skrócona odpowiedniego CFRa z FAA :

baterie litowo-jonowe (vel: akumulatory litowe, polimer litowy , LIPO , wtórny lit). Pasażerowie mogą przewozić wszystkie baterie litowo-jonowe wielkości konsumenckiej (do 100 watów na baterię). Rozmiar ten obejmuje baterie AA, AAA, telefon komórkowy, PDA, aparat fotograficzny, kamerę, gry podręczne, tablet, przenośną wiertarkę i standardowe baterie do laptopów. Wartość watogodzin (Wh) jest zaznaczona na nowszych bateriach litowo-jonowych i jest wyjaśniona w #3 poniżej. Zewnętrzne ładowarki są również uważane za baterie.

Za zgodą linii lotniczych, urządzenia mogą zawierać większe baterie litowo-jonowe (101-160 watogodzin na baterię), ale części zamienne tej wielkości są ograniczone do dwóch baterii tylko w bagażu podręcznym. Rozmiar ten obejmuje największe na rynku wtórnym baterie do laptopów o przedłużonej żywotności oraz większość baterii litowo-jonowych do urządzeń audiowizualnych klasy profesjonalnej. Większość baterii litowo-jonowych do elektroniki użytkowej jest poniżej tego rozmiaru.

Uwaga: FAA wyraźnie stwierdza, że baterie litowo-jonowe są objęte tą kategorią i że limity FAA są takie same jak limity IATA wymienione w odpowiedź JoErNanO . Oznacza to, że limity są następujące:

  • Akumulatory LiPo zainstalowane w urządzeniu mogą być przewożone w bagażu rejestrowanym lub podręcznym.
  • Można przewozić nieograniczoną liczbę zapasowych (nie zainstalowanych) akumulatorów LiPo o pojemności do 100 WHr, ale tylko w bagażu podręcznym.
  • Za zgodą linii lotniczych, można przewozić do 2 akumulatorów LiPo o pojemności od 100 do 160 WHr, ale tylko w bagażu podręcznym.
  • Baterie LiPo większe niż 160 WHr nie są dozwolone.

Instrukcja pakowania

Należy również pamiętać, że ten sam dokument FAA stwierdza, że:

Baterie zapasowe muszą być zabezpieczone przed uszkodzeniem i zwarciem.

Urządzenia zasilane bateriami muszą być zabezpieczone przed przypadkowym uruchomieniem i wytworzeniem ciepła.

  • *

Naładowarki

Kolejną ważną rzeczą, którą należy zwrócić uwagę na ten dokument, jest to, że że traktują one zewnętrzne ładowarki tak, jakby były bateriami i jako takie są dozwolone tylko w bagażu podręcznym, a nie w bagażu rejestrowanym.

Na drugiej stronie dokumentu znajduje się tabela wyjaśniająca, co jest dozwolone i gdzie.

1
1
1
2016-05-08 18:03:41 +0000

Więc, jestem teraz na lotnisku, po przekroczeniu granicy bezpieczeństwa :) po przejściu 220wh lipo w moim carry on. Sprawdzili moją torbę i sprawdzili baterię pod kątem materiałów wybuchowych. Oczywiście nie był to materiał wybuchowy i po prostu mnie przepuścili.

Nazywam to szczęściem. Nie miałam zamiaru przynosić ze sobą ogromnego lipo, ale mało prawdopodobna seria zdarzeń zmusiła mnie do tego.

Unikaj przynoszenia ogromnych lipo za wszelką cenę.

Pytania pokrewne

3
11
21
3
7