Ile smartfonów mogę wziąć do samolotu?

Jestem inżynierem oprogramowania, a także testuję oprogramowanie na wielu różnych smartfonach i tabletach. Często latam w Europie, więc moja odpowiedź będzie się ograniczała do tego obszaru. Jednak jest to również obszar z zachodu na wschód i ze wschodu na zachód, poza obszarem Schengen! Jako obywatel Holandii, rzadko potrzebuję wizy, aby podróżować, co sprawia, że jest to łatwe.

Mam przy sobie wiele urządzeń, z których większość znajduje się na mojej osobie lub w bagażu podręcznym. Bezpieczeństwo na lotnisku wygląda dziwnie, gdy włożysz do pudełka ponad dziesięć urządzeń, aby przejść kontrolę bezpieczeństwa, ale nigdy nie miałem co do tego żadnych pytań. W rzeczywistości, mój cały bagaż podręczny często składa się z dodatkowego swetra lub bluzy z kapturem, a reszta to elektronika.

Aby być po bezpiecznej stronie rzeczy, noszę przy sobie papiery, aby udowodnić, że jestem inżynierem oprogramowania, a nie sprzedawcą. Jeśli celnicy kiedykolwiek zapytają o ilość urządzeń, prawdopodobnie zrobią to, ponieważ myślą, że sprzedasz urządzenia, aby uniknąć podatków; aby osiągnąć większy zysk. Bardzo wątpię, żeby kiedykolwiek uznali to za kwestię bezpieczeństwa.

Więc krótko mówiąc, zabierz je ze sobą, udawaj, że wszystko jest normalne (bo tak jest!), a jeśli będą zadawać pytania, odpowiedz uczciwie (prawdopodobnie zawsze dobry pomysł). Jeśli podróżujesz pomiędzy krajami, które mają bardzo różne zasady dotyczące opodatkowania, miej przy sobie również dowód zatrudnienia, tylko po to, aby być po bezpiecznej stronie i uniknąć wielu kłopotów.

Są trzy obawy: 1) terroryzm; 2) ograniczenia eksportowo-importowe; oraz 3) zagrożenie pożarowe związane z litem zawartym w bateriach telefonów komórkowych i laptopów.

1. Terroryzm: trudność w zwalczaniu terroryzmu polega na tym, że poziom kontroli i nadzoru jest często arbitralny w zależności od aktualnego klimatu politycznego i kaprysów agenta ochrony kontrolującego bagaż.

2. Ograniczenia w eksporcie i imporcie: W większości przypadków należy udowodnić, że mają Państwo przy sobie urządzenia przeznaczone do użytku osobistego, a nie do odsprzedaży. Tak długo, jak urządzenia są niezapakowane i w stanie “używanym”, nie powinno to być trudne.

3. Zagrożenie pożarowe: Zajmę się głównie tą ostatnią obawą dotyczącą przepisów FAA o zagrożeniu pożarowym.

Przepisy FAA nie ograniczają ilości małych akumulatorów litowych przewożonych na pokładzie przez pasażerów, mimo że ograniczają maksymalne rozmiary (pojemność) większych akumulatorów - takich jak te stosowane w wózkach inwalidzkich z napędem elektrycznym oraz w urządzeniach z kamerami dużej mocy (lampy studyjne).

Jednak baterie muszą być zamknięte w urządzeniach, a urządzenia muszą być przeznaczone do użytku osobistego (a nie np. do odsprzedaży) i dlatego możesz mieć problem z przekonaniem pilotówTSAflight, że masz (powiedzmy) dziesięć telefonów do naprawdę osobistego użytku.

Ale pięć telefonów komórkowych jest w rzeczywistości całkiem rozsądne według standardów międzynarodowych, ponieważ może być konieczna wymiana simów między różnymi telefonami podczas podróży między różnymi krajami. 49 CFR 175. 10(a)(18)

(A) Baterię należy wyjąć z wózka inwalidzkiego lub innego urządzenia wspomagającego poruszanie się zgodnie z instrukcjami dostarczonymi przez właściciela wózka inwalidzkiego lub innego urządzenia wspomagającego poruszanie się albo jego producenta;

(B) Baterię należy nosić tylko w bagażu podręcznym;

© Zaciski baterii należy chronić przed zwarciami (umieszczając je w oryginalnym opakowaniu detalicznym lub izolując w inny sposób zacisk np. poprzez owinięcie nieosłoniętych biegunów lub umieszczenie każdego akumulatora w oddzielnej plastikowej torbie lub torbie ochronnej);

(D) Bateria nie może przekraczać 300 Watt/h (Wh); oraz

(E) Można przewozić maksymalnie jeden akumulator zapasowy o mocy nieprzekraczającej 300 Wh lub dwie części zapasowe o mocy nieprzekraczającej 160 Wh każda;

(vi) Przed odlotem pilot dowodzący jest informowany ustnie lub pisemnie o umiejscowieniu akumulatora lub baterii litowo-jonowych na pokładzie statku powietrznego.

(18) Z wyjątkiem przypadków przewidzianych w § 173.21 niniejszego podrozdziału, przenośne urządzenia elektroniczne (np, zegarki, maszyny liczące, aparaty fotograficzne, telefony komórkowe, laptopy i notebooki, kamkordery, urządzenia medyczne itp.) zawierające suche ogniwa lub suche baterie (w tym ogniwa lub baterie litowe) oraz zapasowe suche ogniwa lub baterie do tych urządzeń, w przypadku gdy są przewożone przez pasażerów lub członków załogi na własny użytek. Przenośne urządzenia elektroniczne zasilane bateriami litowymi mogą być przewożone w bagażu rejestrowanym lub podręcznym. Zapasowe baterie litowe mogą być przewożone wyłącznie w bagażu podręcznym. Każdy zainstalowany lub zapasowy akumulator litowy musi być typu, co do którego udowodniono, że spełnia wymogi każdego badania zawarte w podręczniku badań i kryteriów ONZ, część III, podsekcja 38.3, a każdy zapasowy akumulator litowy musi być indywidualnie zabezpieczony, tak aby zapobiec zwarciom (np. poprzez umieszczenie go w oryginalnym opakowaniu detalicznym, poprzez odizolowanie zacisków w inny sposób poprzez owinięcie ich na odkrytych zaciskach lub umieszczenie każdego akumulatora w oddzielnej plastikowej torbie lub torbie ochronnej). Ponadto, każdy zainstalowany lub zapasowy akumulator litowy nie może przekraczać następujących wartości:

(i) W przypadku akumulatorów litowo-metalowych, zawartość litu nie może przekraczać 2 gramów na akumulator; lub

(ii) W przypadku akumulatorów litowo-jonowych, wskaźnik watogodzinowy nie może przekraczać 100 Wh. Za zgodą operatora, przenośne urządzenia elektroniczne mogą zawierać baterie litowo-jonowe o pojemności przekraczającej 100 Wh, ale nieprzekraczającej 160 Wh oraz nie więcej niż dwie indywidualnie zabezpieczone baterie litowo-jonowe, każda z nich o pojemności przekraczającej 100 Wh, ale nieprzekraczającej 160 Wh, mogą być przewożone na osobę jako baterie zapasowe w bagażu podręcznym.

(iii) W przypadku baterii jednorazowego użytku, baterie i urządzenia muszą być zgodne z § 173.159a lit. d). Każda bateria nie może przekraczać napięcia większego niż 12 V i dopuszczalnej mocy watogodzinowej nie większej niż 100 Wh. Można przewozić nie więcej niż dwie oddzielnie zabezpieczone baterie zapasowe. Takie urządzenia i baterie zapasowe muszą być przewożone w bagażu rejestrowanym lub podręcznym.

(iv) Artykuły zawierające ogniwa lub baterie litowo-metalowe lub litowo-jonowe, których głównym celem jest dostarczenie energii do innego urządzenia, muszą być przewożone jako baterie zapasowe zgodnie z postanowieniami niniejszego ustępu.

(19) Z wyjątkiem przypadków przewidzianych w § 173.21 niniejszego podrozdziału, przenośne elektroniczne urządzenia dla palaczy zasilane bateriami (np, e-papierosy, e-papierosy, e-papierosy, e-hokejki, osobiste odparowywacze, elektroniczne systemy do podawania nikotyny), gdy są przewożone przez pasażerów lub członków załogi na użytek własny muszą być przewożone na własną osobę lub tylko w bagażu podręcznym. Zapasowe baterie litowe muszą być indywidualnie zabezpieczone, aby zapobiec zwarciom (poprzez umieszczenie ich w oryginalnym opakowaniu detalicznym lub poprzez zaizolowanie zacisków w inny sposób, np. poprzez zaklejenie odsłoniętych zacisków lub umieszczenie każdej baterii w oddzielnej plastikowej torbie lub torbie ochronnej). Każda bateria litowa musi być typu spełniającego wymagania każdego badania określone w podręczniku badań i kryteriów ONZ, część III, podsekcja 38.3. Niedozwolone jest ładowanie urządzeń i akumulatorów na pokładzie statku powietrznego. Każdy akumulator nie może przekraczać następujących wartości:

(i) W przypadku akumulatorów litowo-metalowych zawartość litu wynosi 2 gramy; lub

(ii) W przypadku akumulatorów litowo-jonowych, wskaźnik watogodzinowy wynosi 100 Wh.

IATA ma podobne przepisy z podobnymi ograniczeniami:

2.3.5. 9 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) zawierające baterie 2.3.5.9.1 Przenośne urządzenia elektroniczne (w tym urządzenia medyczne) (takie jak zegarki, kalkulatory, aparaty fotograficzne, telefony komórkowe, komputery typu lap-top, kamkordery itd.) zawierające baterie, gdy są przewożone przez pasażerów lub załogę do użytku osobistego, które powinny być przewożone w bagażu podręcznym. (APCSCargo 15122014 IATA Lithium Battery Guidance Document - 2014 Strona 12)

Mam zamiar dać ci inne spojrzenie na to pytanie. Jest to pytanie (celne) i wydaje się być pomijane w większości odpowiedzi.

Nie chodzi tu tak naprawdę o samoloty, baterie, bezpieczeństwo, ani o to, jak duża jest twoja torba, chodzi głównie o prawo krajów odlotu i przeznaczenia (nie są to zazwyczaj kraje tranzytowe). Wiele krajów zabrania tego, co można wwieźć do kraju, więc tak różni się w zależności od kraju.** Nie tylko to, ale wiem, że w Ameryce Łacińskiej nie ma praktycznie żadnego kraju, który pozwoliłby ci wwieźć tak wiele (nie tylko technicznie, ale faktycznie legalnie).

Moja ekspertyza to Ekwador.

Ekwadorskie limity wwozu elektroniki do Ekwadoru są surowe i egzekwowane, a ty nie mogłeś wwieźć tak wielu przedmiotów, a twój bagaż i zwykłe torby są skanowane po przylocie.

*Z ekwadorskiej karty celnej. *

Podróżujący lub głowa rodziny mogą wprowadzić do dwóch (2) dodatkowych jednostek, jedną (1) nową i jedną (1) używaną, następujących artykułów przenośnych:

Aparat fotograficzny, kamera wideo, fon komórkowy,elektroniczna agenda, przenośna lub nie przenośna gra wideo, kalkulator elektroniczny, komputer przenośny i jego akcesoria (mysz, słuchawki, klawiatura i inne).

Również wszyscy podróżni lub szef gospodarstwa domowego mogą wejść do jednego urządzenia (1) nowego lub używanego, z następujących:

Przenośny odtwarzacz obrazu, odtwarzacz dźwięku lub obrazu, przenośna telewizja do 21 cali. Pulpit i jego akcesoria (mysz, słuchawki, aparat fotograficzny, klawiatura i inne). Pryzmatyczny sprzęt, projektor, monitor do 21 cali i telefon, drukarka lub faks.

Myślę, że laptopy będą uważane za przenośne komputery i elektroniczne agendy to te cyfrowe elektroniczne organizery rzeczy biznesowe, których ludzie używali, myślę, że nazywano je palmami.

Przeoczyłeś coś wielkiego.

Potrzebujesz telefonów, żeby wykonywać swoją pracę. **Do pracy._

Niektóre kraje mają z tym duży problem, w zależności od twojej wizy.

To sprowadza się do tego kraju traktowanie cyfrowych nomadów . Kiedy jesteś Amerykaninem pracującym dla firmy amerykańskiej, twoje biurko, kierownik i oddział są w Chicago, zajmujesz się klientami amerykańskimi, dostajesz czek na wypłatę w dolarach amerykańskich z adresem w banku amerykańskim… i surfujesz po WiFi w Tim Horton’s w Kanadzie.

Na przykład słyszę Kanada jest szczęśliwa z cyfrowymi nomadami, a Wielka Brytania jest nie. Powiedz “potrzebuję ich do pracy” w niewłaściwym punkcie celnym, a oni anulują twoją wizę i odeślą cię do domu.