Jadąc Autostradą często można zobaczyć czasowe ograniczenie prędkości:
Czy te ograniczenia są rzeczywiście egzekwowane, albo przez fotoradar, albo przez policjantów z radarem?
(Źródło: Jestem Niemcem, jeżdżę w Niemczech od 25+ lat i miałem w sumie 3 tymczasowe zakazy prowadzenia pojazdów po jednym miesiącu za przekroczenie prędkości)
Tak, te rzeczy są egzekwowane.
Inna odpowiedź mówi enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, to jest co najmniej mylące. Te obszary są bardziej podatne na posiadanie jakichkolwiek ograniczeń prędkości, ale jeśli takie istnieją, są egzekwowane, niezależnie od obszaru.
Zasadniczo istnieją 3 (być może 4) sposoby na ich egzekwowanie:
Stacjonarne pułapki radarowe. Tak, my Niemcy nazywamy je pułapkami, nawet jeśli nie jest to w żaden sposób oficjalne określenie. Te stacjonarne pułapki są podłączone do znaków ograniczenia prędkości, więc natychmiast dostosowują się do zmienionych limitów. Jeśli ograniczenie prędkości zmienia się np. ze 120 km/h na 100 km/h, a pułapka radarowa znajduje się 2 km za znakiem, będziesz miał 2-3 minuty zanim pułapka się zmieni. Znam przynajmniej jeden przypadek, kiedy ktoś powiedział, że robił sobie przerwę na parkingu pomiędzy znakiem a pułapką (jest tam oficjalne miejsce do parkowania), sąd to odrzucił, twierdząc, że powinien zauważyć, że wszyscy inni zwalniają i wywnioskować nowe ograniczenie prędkości. Przykładem, którym jeżdżę od lat, jest A8 między Ulm a Stuttgartem, na odcinku 25 km było 6 pułapek (po 3 w każdym kierunku); obecnie trwają tam prace budowlane i pułapki są (na razie) usunięte. Przykłady (nie są to zdjęcia z Autobahn, ale urządzenia wyglądają tak samo):
Pułapki mobilne. Nie zobaczysz policjanta stojącego przy drodze z “nośną” bronią laserową, przynajmniej nie na Autobahn, ze względów bezpieczeństwa. Mają oni jednak przenośne urządzenia, które umieszczają na kilka godzin na poboczu drogi. Są one zazwyczaj na odcinkach, które mają stałe ograniczenie prędkości, ale są pogłoski, że ustalają automatyczne znaki do określonej prędkości (podczas gdy pułapka jest zainstalowana), aby uniknąć problemów z synchronizacją mobilnej pułapki. (Niektóre z tych znaków są zautomatyzowane, na przykład wspomniana wyżej A8 jest zamglona dość często jesienią, mają one zautomatyzowane mechanizmy wykrywające mgłę i ustawiające ograniczenie prędkości). Przykładowe zdjęcie:
W obu tych przypadkach nie zostaniesz zatrzymany, zostaniesz sfotografowany w celach dowodowych, a później dostaniesz mandat. Jeśli jesteś turystą i masz wynajęty samochód, mandat trafi do wypożyczalni, która potrąci go z Twojej karty kredytowej.
Samochody z monitoringiem wideo. (To jest to, co mnie raz dopadło). Po prostu jadą za tobą przez kilka kilometrów, nagrywają jak jedziesz, a następnie zatrzymują cię, ponieważ jest to jedyny sposób, aby upewnić się, kto jest kierowcą, gdy nie mają zdjęcia. Obejrzą z tobą nagranie i dadzą ci wykład o tym, jak niebezpieczne było to, co zrobiłeś. Nie będą ufać własnemu urządzeniu do pomiaru prędkości; wyślą nagranie do eksperta, który określi twoją prędkość na podstawie licznika, który jest pokazany na nagraniu i punktów orientacyjnych, głównie oznaczeń pasa ruchu. Jeśli przekraczasz prędkość, a jakiś inny samochód za Tobą wydaje się “chcieć Cię ścigać”, upewnij się, że zwalniasz (nie hamujesz!) i trzymasz się limitu, zwłaszcza jeśli samochód za Tobą ma 2 dorosłe osoby siedzące w pierwszym rzędzie. (Dla celów dowodowych te samochody zawsze mają dwóch policjantów).
“Przypadkowe” samochody policyjne. Jeśli jedziesz szybciej niż powinieneś, będą cię ścigać, ale w większości przypadków nie dostaniesz nic poza surowym pouczeniem. Zdarzyło mi się to raz, jechałem 200 w obszarze, który miał ograniczenie do 120, późno w nocy, prawie żadnych innych samochodów na drodze. Zauważyłem, że wyprzedzam samochód policyjny w sekundę po tym, jak znalazłem się obok niego; ścigali mnie i zatrzymali. Powiedzieli mi, że oszacowali moją prędkość na 190, ale jako że nie byli wyposażeni w skalibrowany miernik prędkości, nie mieli dowodów, ale ostrzegli mnie, że gdybym został złapany w pułapkę radarową, to czekałyby mnie 3 miesiące bez prawa jazdy. Po obietnicy, że będę bardziej ostrożny, puścili mnie.
Więcej niż 40 km/h ponad limit (Autobahn i poza miastami) lub więcej niż 30 km/h oznacza tymczasowy zakaz posiadania prawa jazdy. Jeśli jesteś obcokrajowcem, nie zabiorą Ci prawa jazdy, ale i tak będziesz miał zakaz prowadzenia pojazdów. Ponowne złapanie na gorącym uczynku będzie bardzo kosztowne, a nawet może skończyć się odsiadką w więzieniu. To samo dotyczy sytuacji, gdy dwa razy w ciągu 12 miesięcy zostaniesz zatrzymany za przekroczenie prędkości o ponad 25 km/h.
Pomiędzy 20 a 30/40 przekroczeniem limitu trafiasz do specjalnej bazy danych, gdzie w zależności od prędkości przydzielane są punkty (te same punkty dostajesz np. za zignorowanie czerwonego światła); jeśli uzbierasz ich zbyt dużo, Twoje prawo jazdy również zostanie tymczasowo zawieszone.
Mniej niż 20 przekroczeń limitu będzie Cię kosztować trochę pieniędzy, ale w normalnych przypadkach nie ma dalszych konsekwencji. Jeśli więc przekraczasz prędkość, staraj się utrzymać ją poniżej 20 km/h. Oczywiście, jeśli dojdzie do wypadku, Twoja prędkość i tak zostanie wykorzystana przeciwko Tobie.
Niemieckie Ministerstwo Transportu posiada stronę internetową (w języku niemieckim), która wyszczególnia koszty w Euro, punkty bazowe i miesiące zakazu posiadania prawa jazdy. Pierwsza tabela jest w miastach, druga poza miastami. Tesą mandatami za normalne naruszenia przepisów przez zwykłe samochody; są one z reguły wyższe dla samochodów ciężarowych lub w szczególnie niebezpiecznych okolicznościach (gęsta mgła, przejazdy kolejowe, …).
Urządzenia, które ostrzegają o kontroli radarowej są niedozwolone. Odpowiednie przepisy prawne ](https://dejure.org/gesetze/StVO/23.html):
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Dotyczy to w szczególności urządzeń służących do zatrzymywania lub sygnalizowania komunikatów o wichrowatości (urządzenia radarowe lub laserowe).
W języku angielskim: Kto kieruje pojazdem, nie może używać lub posiadać w stanie zdatnym do użytku urządzenia, które jest przeznaczone do pokazywania lub zakłócania środków kontroli ruchu drogowego. Dotyczy to w szczególności urządzeń, które zakłócają lub pokazują kontrolę prędkości.
(“Posiadanie w stanie używalności” oznacza “gotowość do użycia”, dotyczy to urządzenia na desce rozdzielczej, które jest wyłączone, nie dotyczy to urządzenia w oryginalnym opakowaniu w bagażniku. Dawno temu posiadanie było również zakazane, ale ponieważ niektóre kraje UE dopuszczają te urządzenia, musieli uczynić samo posiadanie legalnym).
Tak więc, urządzenie, które aktywnie monitoruje fale laserowe lub radarowe i ostrzega Cię jest zabronione (75€, 4 punkty w bazie danych wspomnianej wcześniej), a władze skonfiskują i zniszczą urządzenie. Urządzenie, które zakłóca pomiary wpędzi Cię w jeszcze większe kłopoty. Urządzenie, które używa GPS do ostrzegania Cię o stałych kontrolach radarowych jest trochę szarą strefą. Jeśli jest to jedyne przeznaczenie urządzenia, zostanie ono również skonfiskowane. Jeśli Twoje urządzenie nawigacyjne posiada bazę danych “punktów zainteresowania” z listą kontroli radarowych lub używasz aplikacji na smartfona, zazwyczaj dostaniesz mandat, ale zatrzymasz urządzenie. Strona TomTom twierdzi, że “Oprogramowanie POI jest dozwolone, ale nie ma jeszcze orzecznictwa”, Navigon twierdzi, że “Niektóre kraje zezwalają na to, inne nie, musisz sam uzyskać informacje na temat prawa w Twoim kraju”. Więcej informacji (po niemiecku): http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Ponieważ samo posiadanie jest legalne, coyote sprzedaje również w Niemczech; ich strona mówi to samo o “obowiązku przestrzegania prawa, nie naszego”:
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
EDIT: Przepisałem moją odpowiedź, szczególnie w celu odniesienia się do pytania o zmienne ograniczenie prędkości.
Te znaki mogą pokazywać różne ograniczenia prędkości, co jest na przykład używane jako kontrola przepływu. Jeśli przed nami jest duży ruch lub nawet korek, ograniczenie prędkości jest zmniejszane.
Ogólnie rzecz biorąc, te znaki są tak samo ważne jak ich normalne, drukowane odpowiedniki.
Ograniczenia prędkości są oczywiście w Niemczech egzekwowane, choć mandaty są stosunkowo niskie w porównaniu z innymi krajami.
@Guntram Blohm pokazał już kilka z nich. Ale szczególnie na Autobahn, znam takie na A3 w okolicach Limburga:
Znaki ograniczenia prędkości były wyjątkowo duże i powtarzały się mniej więcej trzy razy. Jeśli komuś to nie przeszkadza, to z ostatniego znaku będzie można zrobić zdjęcie ;-)
Jest też strona internetowa z listą wszystkich stacjonarnych fotoradarów na Autobahn
Zgodnie ze stroną zamieszczoną powyżej, rzeczywiście istnieją stacjonarne fotoradary, które dostosowują się do zmiennych ograniczeń prędkości. W prawej kolumnie podany jest próg wyzwolenia:
Oczywiście mamy też fotoradary przenośne. Mogą to być urządzenia wolnostojące, czasem wbudowane w samochody parkujące na poboczu ulicy, a nawet w kosze na śmieci (!)
Laserowy miernik prędkości jest często używany przez policję, ale oczywiście nie na autostradzie. Mają za to cywilne samochody (tzn. nie policyjne) z systemem nagrywania wideo, który jest również skalibrowany do precyzyjnego pomiaru prędkości. Te filmy są również rozstrzygające, gdy idziesz do sądu.
Nie mamy zbyt wielu takich samochodów, a one mniej lub bardziej szukają naprawdę złych facetów, którzy jeżdżą zbyt szybko lub wykazują inne złe nawyki.
Tak dla uzupełnienia i z powodu zainteresowania:
Autobahn A1 przecina Ren w Leverkusen, i kilka lat temu okazało się, że most jest bardzo rozwalony, a nawet nie da się go naprawić. Nowy most zostanie zbudowany, ale jest to jeszcze w fazie planowania. Istniejący most ma ograniczenie prędkości do 60km/h i jest zamknięty dla pojazdów o masie powyżej 3500kg. Ale ponieważ objazd jest bardzo długi, wiele ciężarówek ignorowało to ograniczenie. Most ma teraz dwie kamery w każdym kierunku, jedną do pomiaru prędkości i jedną do pomiaru wagi…
Ah, i są pewne projekty pilotażowe dla kamer mierzących odległość między pojazdami na autostradzie, ponieważ jest ona często zbyt mała.
Policja zawsze zatrzyma i ukarze cię bezpośrednio. Każdy rodzaj fotoradaru jest obsługiwany przez miasto, powiat lub kraj związkowy i to od nich, a nie od policji, otrzymasz list.
Jak zauważyli inni, te tymczasowe znaki ograniczenia prędkości są tak samo ważne jak znaki stałe. W związku z tym, jeśli przekroczysz prędkość i zostaniesz złapany, ponosisz takie same konsekwencje, jak gdybyś miał stały znak na poboczu.
Jednak nie zgadzam się z innymi odpowiedziami. Niemcy są bardzo pobłażliwe, jeśli chodzi o egzekwowanie ograniczeń prędkości. Nie jest niczym niezwykłym, że przekroczenie prędkości w strefie miejskiej 30 km/h jest egzekwowane tylko przy prędkości 40 km/h i więcej. (to o ponad 30 % więcej!) Słyszałem różne zasady określające, która większa prędkość jest dopuszczalna, a większość z nich sprowadza się do formuły:
10 % + 3 km/h, zaokrąglone w górę do najbliższej wielokrotności dziesiątki.
Za takie przekroczenie prędkości w innych krajach grożą wysokie mandaty.
Inną sprawą jest to, że wbrew temu, co sądzi wiele osób, mandaty za przekroczenie prędkości w Niemczech są raczej niskie w porównaniu z innymi krajami europejskimi. Jeśli zostaniesz złapany na jeździe 140 km/h (odliczając tolerancję pomiaru) na autostradzie na odcinku, gdzie dozwolone jest 120 km/h, Twój mandat wyniesie zaledwie 30 €.
Zagęszczenie fotoradarów jest bardzo zróżnicowane w zależności od kraju związkowego, w którym się znajdujesz. Badenia-Wirtembergia jest na szczycie drabiny z ponad 1100 fotoradarami stacjonarnymi, podczas gdy Bawaria, mimo że jest największym krajem związkowym, ma ich tylko 85. W wielu miejscach policja “ma lepsze rzeczy do roboty” niż stanie i egzekwowanie ograniczeń prędkości. Tak więc w sumie istnieje silna pobłażliwość wobec egzekwowania ograniczeń prędkości.
Oznacza to, że jeśli tymczasowe ograniczenie prędkości wynosi 120 km/h, większość kierowców będzie jeździć z prędkością 130 do 140 km/h, a nawet jeśli policja dokona pomiaru, jest mało prawdopodobne, że zostanie on wyegzekwowany. Jedź z prądem, a zazwyczaj nic się nie stanie. Jeśli policja jest obecna, będzie zwracać uwagę na rażące przekroczenia prędkości.
Jak zauważył @sweber, te znaki są ważne, a ponieważ są to Niemcy, tak, ograniczenia będą egzekwowane.
Przejeżdżam przez jeden z takich odcinków dość często i choć nigdy nie widziałem tam przenośnych radarów, to byłem ostrzegany przed popularnymi miejscami i często słyszałem ostrzeżenia w radiu. Poza tym zdecydowana większość kierowców naprawdę trzyma się ograniczenia prędkości (z niemiecką dokładnością) w tamtym rejonie.
System tymczasowego sterowania ruchem służy do sterowania płynnością ruchu w godzinach szczytu (teoretycznie, w rzeczywistości zawsze), rozładowywania korków i unikania wypadków (tj. spowalniania ruchu przed uderzeniem w korek / plac budowy / miejsce wypadku).
Na wspomnianym odcinku są kamery na słupach do monitorowania ruchu i większość ludzi trzyma się ograniczeń (w granicach 10km/h przynajmniej), więc byłbym bardzo zdziwiony, gdyby nie było tam żadnych kontroli. W rzeczywistości, jeśli nie znasz tego miejsca, powinieneś zawsze spodziewać się mobilnych kontroli i jechać w granicach 10km/h od limitu). Samochody policyjne mogą próbować cię złapać, jeśli naprawdę przekraczasz limity, jak wspomniał @sweber (ale osobiście czuję, że 30km/h ponad limit może tylko wywołać je w złym dniu).
Wreszcie, tutaj jest mapa z permanentnymi kontrolami prędkości . Mobilne są również ogłaszane w radiu (na większości stacji, w języku niemieckim, co pełną i pół godziny po wiadomościach) i istnieją aplikacje.
Obecnie 52% niemieckich autostrad nie ma ograniczenia prędkości, 15% ma tymczasowe ograniczenia prędkości ze względu na warunki pogodowe lub ruch, a 33% ma stałe ograniczenia prędkości. Na odcinkach bez ograniczeń zalecana jest prędkość 130 km/h. Informacje o ograniczeniach prędkości na niemieckich autostradach
Na niemieckich autostradach nie obowiązują federalne ograniczenia prędkości dla niektórych klas pojazdów. Na odcinkach bez ograniczeń prędkości obowiązuje zalecane ograniczenie prędkości (Richtgeschwindigkeit) do 130 kilometrów na godzinę (81 mph) Autobahny
Tak więc, odpowiadając na Twoje pytanie - te tymczasowe ograniczenia są egzekwowane w “obszarach zurbanizowanych, niespełniających norm, podatnych na wypadki lub w budowie”. Mogą być one egzekwowane przez fotoradary, ale bardziej prawdopodobne jest, że przez mobilne kontrolery.
Aby uzyskać informacje o tym, gdzie można znaleźć określone ograniczenia prędkości, zobacz to pytanie
