W Wielkiej Brytanii (która jeździ po lewej stronie) jest to regulowane przez zasadę 186 Highway Code :

Przy pierwszym zjeździe w lewo, chyba że znaki lub oznaczenia wskazują inaczej

• sygnalizuj w lewo i zbliżaj się na lewym pasie

• trzymaj się lewej strony ronda i kontynuuj sygnalizację w lewo, aby zjechać.

• sygnalizuj w prawo i zbliżaj się na prawym pasie

• trzymaj się prawej strony ronda, aż do momentu zmiany pasa ruchu, aby zjechać z ronda

• sygnalizuj w lewo po minięciu zjazdu przed wybranym.

• wybierz odpowiedni pas ruchu przy zbliżaniu się do ronda i na nim

• normalnie nie musisz sygnalizować zbliżania się do ronda

• pozostań na tym pasie ruchu do momentu zmiany kursu, aby zjechać z ronda

• sygnalizuj skręcając w lewo po minięciu zjazdu przed wybranym.

Gdy przy wjeździe na rondo znajdują się więcej niż trzy pasy ruchu, użyj najbardziej odpowiedniego pasa ruchu przy wjeździe na rondo i przez niego.

Aby rozwiązać niektóre kwestie poruszone w pytaniu:

Przekroczenie zewnętrznego pasa ruchu do pasa wewnętrznego przy wjeździe na rondo. Jest to stosunkowo proste, ponieważ zazwyczaj mogę bezpiecznie zatrzymać się i poczekać, aż będzie miejsce na wjazd na rondo.

Zasada 185 mówi, że musisz “dać pierwszeństwo ruchowi zbliżającemu się od prawej strony”. O ile mi wiadomo, oznacza to, że niezależnie od pasa ruchu, do którego wjeżdżasz, w momencie wchodzenia na rondo nie mogą znajdować się żadne samochody.

Dlaczego? Ponieważ jeśli dołączysz do najbardziej wysuniętego na lewo pasa, gdy na prawym pasie znajduje się samochód, teraz blokujesz jego zjazd, jeśli chce zmienić pas. Co prowadzi do:

Jeśli na zewnętrznym pasie jest ruch, utknąłem i nie mogę z niego zjechać. Ja też nie mogę się bezpiecznie zatrzymać. Czy mam jechać w kółko po pasie wewnętrznym, dopóki nie będzie miejsca na zjazd na pas zewnętrzny?

Tak, proszę jechać w kółko ponownie. Jeśli wszyscy trzymają się zasad, to nie powinno do tego dojść. Niestety, nie zawsze tak jest.

Czy są jakieś sztuczki, aby określić pas ruchu za mną na dwupasmowym rondzie?

Zakładając, że masz na myśli tył i w lewo, kluczem jest sprawdzenie lusterka na lewym skrzydle, zanim przejdziesz na lewy pas, aby ocenić, czy bezpiecznie jest się poruszać. Jak sugerujesz, może to być trudne na mniejszych rondach, gdzie krzywizna drogi może być trudniejsza do zauważenia; w tym przypadku możesz polegać na swoim lusterku wstecznym.

• *

Zwróć uwagę, że Kodeks Drogowy, a tym samym ta odpowiedź, odnosi się w szczególności do Wielkiej Brytanii. Jak pokazują inne odpowiedzi, różne kraje mają różne zasady, więc musisz się upewnić, że znasz lokalne zasady.

Jeśli na zewnętrznym pasie jest ruch, utknąłem i nie mogę z niego zjechać.

Jest to dokładnie ten sam problem, gdy ludzie nie przestrzegają zasad, powinni używać wewnętrznego pasa do skrętu w lewo lub w tył. Gdyby tak się stało, nie doszłoby do tego, ponieważ ludzie zjechaliby z ronda przed Tobą i zwolniliby pas dla Ciebie.

Jeśli nie ma takiej zasady (Hiszpania - przykład połączony przez Ciebie), po prostu użyj pasa zewnętrznego.

W Australii podstawy to:

• Dozwolony ruch na rondzie (REG 114)
• Zjechać z lewej strony środkowej wyspy (REG 115)
• Podążać za strzałkami pasa ruchu (REG 116)
• Przy wjeździe na rondo wskazać
• Z lewej strony, jeśli podróżujesz mniej niż w połowie drogi. (REG 112)
• Po prawej stronie, jeśli podróżujesz więcej niż do połowy drogi. (REG 113)
• przy zjeździe z ronda należy wskazać w lewo (REG 118)
• przy zjeździe z ronda należy wskazać w lewo (REG 118)
• przy zjeździe z ronda należy wskazać w połowie ronda prosto przed drogą, na której się znajduje (REG 110)
• zmiana pasa ruchu na rondzie (REG 117) jest dozwolona, ale nie jest typowa.

Wybór pasa ruchu/połowa ronda

W Hiszpanii zasady są następujące:

• Zjeżdżasz z ronda zawsze z zewnętrznego pasa ruchu.
• Ruch poza rondem ustępuje ruchowi wewnątrz ronda.
• Zmiana pasa ruchu ustępuje ruchowi na tych pasach.

Patrz tutaj tweet Guardia Civil: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376

(*) Policja odpowiedzialna za ruch drogowy w Hiszpanii, z wyjątkiem Catalunya, Euskadi i Navarra.

W Holandii powinieneś zawsze starać się jechać prawym pasem, chyba że jedziesz w lewo lub na pełnym okrążeniu.

Nie wolno wjeżdżać na rondo tuż obok kogoś innego, ponieważ może to utrudnić mu wysiadanie. Możesz wjechać trochę przed nimi lub za nimi.

Zjazd z prawego pasa jest prosty. Zaczynasz sygnalizację w momencie, gdy dojdziesz do zjazdu przed sobą lub jeśli musisz zjechać pierwszym, sygnalizujesz natychmiast po dojechaniu do ronda.

Jeśli znajdujesz się na środkowym pasie ruchu, zostań na tym pasie, aż prawie dojdziesz do zjazdu przed sobą. Spójrz, czy bezpiecznie jest jechać, zasygnalizuj po prawej stronie i kieruj się bezpośrednio do osoby czekającej, aby Twoje intencje były jasne. Jeśli nikt tam nie czeka, możesz pozwolić sobie na pozostanie na pasie trochę dłużej.

Zobacz ten video by Agentschap Wegen en Verkeer dla przykładu.

ważne: takie są zasady w wielu krajach, ale nie we wszystkich. Działają one, jeśli wszyscy ich przestrzegają, ale nie zawsze tak jest. Zawsze używaj zdrowego rozsądku.

Jeśli na zewnętrznym pasie jest ruch, utknąłem i nie mogę zjechać. Ja też nie mogę się bezpiecznie zatrzymać. Czy mam jechać w kółko po wewnętrznym pasie, dopóki nie będzie miejsca na zjazd na zewnętrzny pas? Ty musi pan dalej robić kółka na wewnętrznym pasie, aż będzie można bezpiecznie go zmienić. Musisz jechać na zewnętrznym pasie, jeśli chcesz z niego zjechać (musi nie robić tego bezpośrednio z pasa wewnętrznego, chyba że ze względu na ograniczenia przestrzenne lub sygnalizację drogową). Jest również zabronione zatrzymywanie się w dowolnym miejscu wewnątrz ronda, z wyjątkiem zjazdów, na których zwykle znajdują się przejścia dla pieszych/ rowerzystów. Jesteś wymagany, aby korzystać z wewnętrznego pasa ruchu w jak największym stopniu i musi ustąpić przy wjeździe.

Dotyczy to Słowenii (Europa Środkowa). W praktyce rzadko jest to egzekwowane, ale jeśli zostaniesz ukarany grzywną, zapłacisz 80€ za bilet, jak dyktuje to Act of rules in road transport, 60. .

Większość obywateli przestrzegających prawa prawdopodobnie będzie nieskończenie zadowolona, jeśli po prostu użyjesz odpowiednich kierunkowskazów, co wydaje się być problematyczne nawet dla nas, mieszkańców Słowenii.

Lusterka są bardzo ważnym aspektem jazdy, a jeśli nie zostaną prawidłowo ustawione, poruszanie się po niektórych obszarach będzie coraz trudniejsze.

Ustaw swoje lusterka tak, aby widziały Twoje martwe punkty. Dobrym sposobem na rozpoczęcie jazdy jest wzięcie wstecznego lusterka i ustawienie bocznych lusterek tak, aby dla ich względnej strony widoczność ledwo dotykała widoczności tej strony na tylnym lusterku. Innymi słowy, powinieneś być w stanie widzieć tylko niewielką część tego samego widoku z prawej strony lusterka wstecznego i z lewej strony lusterka bocznego po prawej stronie.

Jest to podstawowe ustawienie. Jeśli jednak manewrujesz w bardziej otwartym obszarze, tak jak to opisano, lub masz potrzebę większej mobilności, to odchyl lekko oba lusterka boczne od miejsca, w którym je ustawiłeś, tak abyś musiał trochę pochylić głowę, aby zobaczyć swój własny samochód w lusterku. Na przykład, dla kierowcy lusterko boczne kąt it tak, że ty potrzebujesz pochylać twój głowę trochę w lewo zanim ty możesz widzieć twój stronę twój samochód. Pozwoli to na większe ogólne pole widzenia.

Przenoszenie się dalej od luster. Wjeżdżając na rondo, pas ruchu, który wjeżdża obok (¼ drogi przed Tobą) musi uginać się po Twojej prawej stronie (tak jak powinieneś uginać się przed każdym istniejącym ruchem). Powinieneś był zanotować wszystkie samochody jadące w twoim kierunku, gdy sprawdzałeś, czy musisz się poddać. Postępując tak, aby upewnić się, że żadne samochody nie naruszą Twojego prawa drogi, powinieneś także sprawdzić, jak wygląda sytuacja za Tobą na Twoim pasie i za Tobą na drugim pasie, a także mieć oko na samochód, który wjechałby na rondo za Tobą (gdyby takie było).

Od tego momentu (prawie do pierwszej ¼) powinieneś rozwijać poczucie, jak łatwo jest zmienić pas ruchu. Patrząc przed siebie do znaku ½, jeśli przed nami jest ruch i zmiana pasa wygląda na skomplikowaną, to nie powinieneś (pamiętaj, że to z punktu widzenia kierowcy defensywnego - jeśli wiesz, co robi i możesz pozwolić temu 600hp ripowi, to powinieneś był przestać czytać w sekcji lusterek). Nie ma nic złego w poruszaniu się po rondzie na zewnętrznym pasie, jeśli jest tam ruch, a zwłaszcza jeśli wygląda na to, że powrót na zewnętrzny pas będzie dla ciebie zbyt trudny, to po prostu zaakceptuj fakt, że niektórzy ludzie mogą cię minąć i ciężko to zrobić na zewnętrznym pasie.

Jeśli nie było ruchu przed tobą, a ty jesteś pewien, że ruch za tobą nie będzie próbował przejechać, to przenieś się na wewnętrzny pas i zaplanuj zjazd z wewnętrznego pasa z wystarczającą ilością czasu, aby zrobić twój wyjazd z ronda.