Jaka trasa lotu komercyjnego wymaga najwięcej (minimum) międzylądowań z A do B?

Podobnie jak w przypadku wielu pytań dotyczących skrajności, odpowiedź zależy od konkretnych zasad, które narzucasz.

Hops liczy się jako wiele lotów: 13 lotów. Rozsądnie jest twierdzić, że powinno się być bardzo pobłażliwym przy znajdowaniu tras nagrań. W związku z tym następująca trasa 13 lotów z SVR do SRV (koszmar dyslektryka?) jest jedną z najlepszych znanych mi pojedynczych odpowiedzi:

SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

1. Lot z SVR Savissivik Heliport do THU Thule Air BasePituffik Airport na Air Greenland 9002 (Bell 212)
2. Loty do NAQ Qaanaaq na lotnisko Air Greenland 9003 (Bell 212)
3. Leć do JUV Upernavik w powietrzu na Grenlandii 629 (DHC-8)
4. Leć do JAV Ilulissat w powietrzu Grenlandia 205 (DHC-8)
5. Leć do SFJ Kangerlussuaq w powietrzu Grenlandia 571 (DHC-8)
6. Leć do KEF Keflavík na pokładzie Air Iceland 5492 (DHC-8) [sezonowy]
7. Leć do ANC Anchorage na pokładzie Icelandair 679 (Boeing 757) [sezonowy]
8. Leć na ANI Aniak na Ravn Alaska 816 (DHC-8)
9. Leć do CHU Chuathbaluk na Ravn Alaska 3402 (Cessna)
10. Leć do CKD Crooked Creek na Ravn Alaska 3402 (Cessna)
11. Leć na RDV Red Devil na Ravn Alaska 3402 (Cessna)
12. Leć na SLQ Sleetmute na Ravn Alaska 3402 (Cessna)
13. Na koniec lot do SRV Stony River na Ravn Alaska 3402 (Cessna)

Należy pamiętać, że wiele z tych lotów oferowanych jest tylko przez jeden lub dwa dni w tygodniu, a więc cała trasa nie jest szczególnie osiągalna razem. Google Flights zna wszystkie loty oprócz pierwszego, ale nie pozwala na rezerwację wielu z nich, niemniej jednak wszystkie można rezerwować online indywidualnie. Zauważ, że trasa ta została skrócona w komentarzach z 14 odcinków dzięki wykorzystaniu lotów sezonowych w środku; poza latem, aby dostać się z SFJ do ANC (np. przez CPH i LAX), potrzeba prawdopodobnie trzech odcinków.

Dziwak tego przykładu przechodzi przez Thule Air Base, co wymaga zezwolenia na dostęp. Alternatywą jest przelot z QUV Aappilattoq Heliport niedaleko południowego krańca Grenlandii, choć obecnie Google Flights nie zna początkowych cztery lotów (wszystkie na helikopterach):

QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Kolejne dziwactwo to jego wrażliwość na kierunek podróży. Alternatywą jest KBW Chignik Bay , podróż z pięcioma lotami na Grant Aviation w obie strony:

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ UAK JJU JNN QFN QUV
KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW

Jeśli zabroni się podróżowania helikopterami, to wydaje się, że można zastąpić stronę grenlandzką lotami lotniczymi na Air Inuit tofrom YZG Salluit (jedna z najbardziej na północ wysuniętych społeczności Eskimosów), jak sugeruje inna odpowiedź:

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC DEN YUL YGL YPX AKV YIK YZG
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Innymi słowy, KBW ↔ YZG jest jedyną znaną mi parą, która wymaga 13 lotów w obu kierunkach, wszystkie na stabilnym skrzydle samolotu i wszystkie indywidualnie znane przez loty Google. Ale KBW wymaga samolotu morskiego i licząc wiele chmieli jako pojedyncze loty, podróż może być wykonana (nawet z more hoppingiem) w zaledwie pięciu lotach! (YZG → SRV działa tylko w jednym kierunku, ale nie wymaga ani helikoptera, ani samolotu morskiego)

Chmury liczą się jako wiele lotów, dostępnych razem w lotach Google: 11 lotów. Wydaje mi się, że jest ich wiele. Oto jeden z GTO Jalaluddin (Indonezja) do SRV, prawie 6000 mil odległości geodezyjnej:

GTO UPG DPS NRT SEA ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

*Hop liczy się jako jeden lot: 11 lotów. *Jeśli zezwolisz na loty śmigłowcem, myślę, że jest wiele takich tras, choć wszystkie mają wspólną połowę:

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF YUL MIA LPB TDD RIB

Jeśli zabronisz konkretnie Thule Air Base, to spadniesz do 9 lotów, przesiadając się na południową Grenlandię (tracisz dwa loty z powodu “helikopter-hopping”):

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ UAK JNN QUV

Jeśli zabronisz całkowicie helikopterów, możesz osiągnąć ten sam rezultat 9 lotów poprzez odcięcie końca trasy SVR:

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ

Hops liczy się jako jeden lot, dostępny w Google Flights: 8 lotów. Jeśli wymagasz tylko znajomości poszczególnych lotów w Google Flights, możesz odciąć SVR od podróży w poprzedniej kategorii, aby otrzymać 10 lotów (9, jeśli zabronisz korzystania z helikopterów).

Jeśli chcesz mieć możliwość rezerwacji lotów, nie mogę otrzymać więcej niż 8 lotów … i nie mogę nawet otrzymać ich wszystkich na raz. Na przykład dla następujących tras mogę dostać bilet na pierwszych 7 lotów, ale ostatni odcinek muszę dostać oddzielnie:

AUY TAH VLI AKL IAH YYZ YYT YYR YDP
FTA TAH VLI NAN LAX YYZ YYT YYR YSO

Loty otwarte (6 sierpnia 2014 r. odświeżenie danych): 14 lotów. Obliczyłem również odpowiedź zgodnie z Dane dotyczące lotów otwartych sugerowane w komentarzu. Istnieje 9 par miast, które wymagają 14 lotów, ale żadna z nich nie wydaje się wytrzymywać kontroli. Włączam je tutaj dla kompletności:

KCG KCL KCQ KPV AKN ANC LAX CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
LPS WSX DHB RCE FBS LKE SEA KEF GOH UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF BRU FIH FKI GOM BNC BUX IRP
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF DEN ANC AKN KCG KCL KCQ KPV
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF DEN ANC ANI CHU CKD SLQ SRV
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF YYZ YTS YMO YFA ZKE YAT YPO
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF AMS YUL YGL YPX AKV YIK YZG
YPO YAT ZKE YFA YMO YTS YYZ CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
YZG YIK AKV YPX YGL YUL JFK CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN

OpenFlights (3 listopada 2016 r. live data): 12 lotów. Użycie komputera (jak ja) pomaga szybko zbadać przestrzeń wyszukiwania, ale jest wrażliwy na specyfikę danych. Na przykład, jeśli korzystam z zamiast danych na żywo z OpenFlights, maksymalna odległość jest teraz o dwa loty krótsza. Oto niektóre z 19 takich par miast:

BVI BEU BQL ISA BNE BKK FRA YHZ YYR YRG YMN YSO YHO
STZ SXO GRP MQH BSB ATL BOS YHZ YYR YRG YMN YSO YHO
THU NAQ JUV JAV GOH KEF AMS YUL YZV YNA YHR YIF ZLT

United Island Hopper jest prawdopodobnie dobrym kandydatem do tego. MLL (w Alasce) do KSA (w Mikronezji) będzie wymagał 7 przystanków (przynajmniej według Google):

Na jeden bilet wybieram sześć segmentów, z zastrzeżeniem, że nie należy go rezerwować:

PQS-AER lub PQS-VOG

Stacja Pilotowska na Alasce, wymaga dwóch segmentów lotu tylko po to, aby dostać się do Anchorage. Pierwszy z nich, PQS-BET, to półgodzinny lot na małej Cessna, a jeśli nie leciałeś jednym z nich, to jest to niecodzienna przygoda. Po ANC masz jeszcze dwa odcinki do Heathrow, piąty do Moskwy, a w końcu przylatujesz do Soczi lub Wołgogradu szóstym lotem dwa dni później w desperackiej potrzebie pod prysznicem.

Ale nie rezerwuj tej trasy. Zaoszczędzisz około 2000 USD (!!!) kupując PQS-BET osobno, a następnie lecąc BET-AER. Dostaniesz również dostęp do krótszej trasy, która nie jest dostępna w przypadku segmentu PQS-BET.

W Afryce jest wiele miejsc, w których możesz potrzebować sześciu segmentów, aby podróżować z tego samego punktu startowego, z zastrzeżeniem, że są one całkowicie niedostępne w przypadku segmentu PQS-BET, a ostatni segment może być niedostępny za pośrednictwem globalnych biur podróży; być może będziesz musiał dokonać rezerwacji bezpośrednio w linii lotniczej lub lokalnej firmie czarterowej. Tak jest na przykład w przypadku podróży do różnych miejsc w Zambii; po dotarciu do Livingston jest się samemu.

Z kilku ukierunkowanych wyszukiwań nie udało mi się wymyślić niczego wymagającego siedmiu lub więcej segmentów, które można faktycznie zarezerwować, pojedynczego biletu lub osobno, że w końcu nie znalazłem krótszej trasy. Może ktoś inny znajdzie…

Nie mogłem znaleźć żadnej wyszukiwarki lotów, która indeksuje linie lotnicze Air Inuit, ale biorąc pod uwagę ich mapę docelową , dojazd z Salluit Airport, QC, Kanada (YZG) (tylko obsługiwane przez Air Inuit), zajmie co najmniej 3 przystanki, aby dostać się do Kuujjuaq.

Następnie, zgodnie z Loty Google , dojazd z Kuujjuaq, QC (YVP) do Taloyoak (YYH) zajmuje minimum 4 przystanki. Dla przykładu, można się zatrzymać w Montrealu, Calgary, Yellowknife, Kugaaruk, aby zakończyć w Taloyoak, NU, Kanada.

Więc to daje w sumie 8 przystanków z Salluit, QC do Taloyoak, NU , bez opuszczania nawet Kanady. W Kanadzie są prawdopodobnie jeszcze bardziej odległe społeczności, do których można dotrzeć jeszcze dłuższymi lotami z wieloma przystankami, rozkłady są prawdopodobnie trudne do znalezienia.

Jeśli tylko policzysz starty i lądowania, Papa Westray (PPW) na Orkadach będzie dobrym miejscem, chociaż Google Flights nie może Cię tam skierować.

Najbliżej mogę dostać się (przez aktualny punkt startowy, Stację Pilotażową) przez Google Flights jest PQS do INV (Inverness) - 5 lotów, 4 przystanki.

Następnie Loganair zabierze Cię do Kirkwall (6 lot) - w tym momencie, jak sądzę, obsługiwany jako FlyBE. Zauważ, że Edynburg lub Glasgow (EDI,GLA) byłyby alternatywą dla Inverness, ale Google Flights zgłasza ten sam chmiel z PQS w każdą stronę.

Z Kirkwall zabierasz Loganair'a loty międzylądowe, które ~~ tworzą okrągłą trasę (w tym samym samolocie), z Papa Westray to 4 dalsze loty w jedną stronę, lub 5 innych~~~ dodaj jeden dalszy lot w sumie 7 lotów.

Zauważ, że lot Westray do Papa Westray ma swoje miejsce w książkach rekordów i może być oglądany w całości jeśli masz 2 minuty do dyspozycji.

EDIT : Albo MLL (Marshall,AK) albo KSA (Kosrae, Micronesia) z drugiej odpowiedzi popchnie trasę do INV do 5 przystanków, docierając do Papa Westray'a w minimum 11 8 lotów.

EDIT ponownie : Muszę przeprosić za błędne odczytanie rozkładu lotów między wyspami (lub mglistej pamięci) - w rzeczywistości nie jest to trasa pełnego okręgu; każdy lot obejmuje podzbiór wszystkich wysp, pobiegłeś dostać się do Papa Westray bezpośrednio z Kirkwall, więc to zmniejsza się do tylko 8 lotów. Przepraszam za niezamierzone wprowadzenie w błąd.

Nie jestem pewna szczegółów, ale loty, które wykonałam są wielopunktowe: Iquitos: Trochę wojskowego kaca w Amazonii: Samolot pływający do TriFrontera z Kolumbią i Brazylią Aby dostać się do Iqitos trzeba było lecieć z Limy, więc z nieznanych miejsc, aby dostać się do Limy, trzeba było liczyć.

Island hopping można było spojrzeć na łańcuch Wysp San Blas po karaibskiej stronie Panamy - przed wysiadkiem wskakiwaliśmy na kilka wysp, a samolot był kontynuowany; nie jestem pewien, czy krótki postój na pasku asfaltu liczy się jako przystanek ponad?

Wierzcie lub nie, odpowiedź jest dość łatwa do znalezienia. Istnieje publikacja branży turystycznej o nazwie OAG. Jest ona wydawana w wydaniach krajowych i międzynarodowych. Pomiędzy nimi, z tyłu każdego z nich, znajduje się lista każdego lotu obsługiwanego na całym świecie. Wystarczy zeskanować listę, aby znaleźć najdłuższą linię (linie) dla danego lotu. To jest to!