Czy masz sygnał GPS na pokładzie samolotu?

Niestety, korpus samolotu wykonuje doskonałą pracę blokując sygnał GPS. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś w fotelu w oknie, będziesz mógł uzyskać sygnał trzymając GPS w pobliżu okna (lub na przykład na stole z tacami) - ale jeśli jesteś w innym miejscu w samolocie, jest bardzo mało prawdopodobne, że otrzymasz sygnał.

Wyjątkiem może być nowy Boeing 787, który jest wykonany głównie z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). CFRP nie tylko pozwala na większe okna (co pozwoliłoby na większą widoczność nieba, a tym samym więcej satelitów GPS), ale jest prawdopodobne, że sygnał GPS będzie przechodził przez skorupę samolotu lepiej niż w konwencjonalnych samolotach.

Należy pamiętać, że nie wszystkie linie lotnicze pozwalają pasażerom na korzystanie z odbiorników GPS podczas lotu (są to technicznie “odbiorniki radiowe”, które często nie są dozwolone). Upewnij się, że skontaktuj się z konkretną linią lotniczą lub z załogą samolotu, aby potwierdzić, że wolno Ci z nich korzystać.

Tak, ale sygnał może być trochę słaby. Najlepiej trzymać go przy oknie, żeby dostać zamek. W zależności od urządzenia GPS, niektóre z nich są w stanie “trzymać blokadę”, nawet jeśli nie są skierowane w stronę okna, więc wystarczy mieć ją przy oknie, aby uzyskać początkową blokadę. Można lub nie można go mieć w GPS.

Oto mój GPS podczas podróży w pobliżu równika. Spójrzcie, jak jestem 4,500 m nad poziomem morza i podróżuję z prędkością 600 km na godzinę.

Kryminalistyka była taka, że 4 lata temu… gdzie jest czas…

Jestem (prywatnym) pilotem i od lat korzystam z moich różnych urządzeń z włączonym GPS, zarówno w czasie lotu, jak i w czasie lotów komercyjnych. (W przeszłości, kiedy nie były one dozwolone, składałem wnioski i otrzymywałem specjalne zezwolenie od linii lotniczych, którymi wtedy leciałem)

W zależności od lokalizacji fotela i pozycji konstelacji satelitów GPS, mój odbiór jest od średniego do doskonałego. Z nowszym iPadem, ewentualnie zawierającym lepszy układ scalony lub antenę, mój wskaźnik przechwycenia dobrej pozycji wynosi na ogół ponad 90%, z zastrzeżeniem, że należy wybrać fotel z okienkiem.

Typ samolotu wydawał się nieistotny - do czasu mojego ostatniego lotu komercyjnego. Na wylotowej nodze, ponad 10 godzin na B777, cieszyłem się wspaniałą dokładnością uchwycenia i pozycjonowania. W drodze powrotnej byłem na B787, a przez ponad 10 godzin lotu nie otrzymałem ani jednej poprawki, nawet przy iPadzie ustawionym na (dużym) oknie. Rzeczywiście, zastanawiam się, czy 787 ma jakieś zagłuszanie GPS w kabinie, ponieważ sygnał GPS rzeczywiście od czasu do czasu pokazywał 1 metr dokładności, ale bez rzeczywistej lokalizacji, a następnie natychmiast spadł do “No Fix” - więc wydawało się, że obcy sygnał mógł być obecny.

BTW warto zauważyć, że szereg bardzo doświadczonych pilotów niedawno wylądował na niewłaściwych lotniskach, z kilku takich zdarzeń dobrze nagłośnione. iPad w kokpicie, obsługujący jeden z łatwo dostępnych programów lotniczych, pozwoliłby uniknąć takich wstydliwych - i potencjalnie niebezpiecznych - zdarzeń.

Tak, miałem odbiór GPS w mojej komórce podczas lotu. Jednak uzyskanie początkowych współrzędnych zajęło sporo czasu, a ja nie mogłem otrzymywać informacji o mojej lokalizacji bardzo często (współrzędne zmieniały się może raz na 3-5 minut). Powiedziałbym więc, że w najlepszym przypadku miałbyś zły odbiór.

Może dedykowane urządzenia GPS miałyby lepszą antenę i odbiór niż mój telefon za 300 dolarów.

Latałem (zarówno jako pilot, jak i pasażer) z różnymi urządzeniami GPS (palmtopy, iPhone'y, iPady), w różnych samolotach, od mojego własnego jednosilnikowego samolotu po największą reklamę, z przenośnym urządzeniem GPS zapewniającym doskonałą informację o pozycji, prędkości i wysokości. Rzeczywiście, mój iPad doskonale koreluje z moim Garmin GNS 530 i służy jako kopia zapasowa dla (certyfikowanego) urządzenia Garmin.

Kilka błędnych stwierdzeń jest powszechnych:

• iPad i iPhone mogą (i większość z nich) zawierać “prawdziwe” urządzenie GPS. Niektóre informacje można uzyskać poprzez triangulację wież telefonów komórkowych, ale odbiór z komórki może być wyłączony, lub urządzenie może znajdować się w środku strefy wolnej od komórek (np. oceanu) i usługa GPS jest kontynuowana.
• iPad z iPhone'em, z systemem komórkowym skonfigurowanym jako “wyłączony”, nie będzie zakłócał elektroniki lotniczej. W tej konfiguracji urządzenie znajduje się tylko w trybie “odbiornika”. Jednakże, proszę wyłączyć część komórkową urządzenia!
• Kadłub większości samolotów komercyjnych pozwoli na wystarczającą penetrację sygnału GPS przekazywanego przez satelitę, aby umożliwić doskonałą dokładność. Dużo latałem podczas odbierania dobrych sygnałów - w wielu różnych samolotach, w tym regionalnych odrzutowcach, B737, B757, B777, MD80 itd.
• Tylko dwa razy latałem w B787 - i w żadnym innym przypadku nie udało mi się odzyskać używanego sygnału GPS. Obydwa razy miałem okienko, każdy lot przekraczał 10 godzin, a w żadnym momencie nie otrzymałem nawet marginalnie użytecznego sygnału. Przypuszczam, że kadłub B787 zawiera gęstsze osłony EM niż typowy samolot z aluminiową powłoką - prawdopodobnie związane z wymaganiami ochrony odgromowej dla konstrukcji niemetalowej.

Przetestowałem to raz w locie, który twierdził, że jest w porządku, raz wystartowałeś, a nie podczas lądowania - do korzystania z urządzeń takich jak to.

Mam w telefonie aplikację (MyTracks), która ma na celu śledzić cię podczas biegu, na przykład, ale po prostu włączyłem go i zostawiłem telefon uruchomiony w kieszeni. Nie idealny dla GPS, ale byłem w fotelu z oknem, dając mu małą szansę.

Długa historia w skrócie, było kilka punktów danych zarejestrowanych podczas lotu, i to na różnych wysokościach. Nie było to stałe połączenie, ale na pewno otrzymywałem je z przerwami, aż do momentu, gdy nadeszło ostateczne ostrzeżenie “proszę wyłączyć wszystkie urządzenia elektroniczne” i musiałem przerwać test.

Mam Garmin Oregon 550 i mogę potwierdzić, że można uzyskać przyzwoity sygnał, jeśli odbiornik jest umieszczony w pobliżu okna. Uzyskanie początkowej poprawki może jednak zająć kilka minut. W przypadku wszystkich lotów, w których nie miałem fotela w oknie, wcześniej czy później straciłem sygnał i nigdy więcej nie udało mi się go naprawić.

Z mojego doświadczenia wynika, że różne samoloty rzeczywiście robią różnicę. Pamiętam, że miałem doskonały sygnał w Boeingu 747 Jumbo, podczas gdy w Airbusie A340 odbiornik GPS musiałby być cały czas blisko okna, aby zapobiec utracie sygnału. Mogę również potwierdzić z ostatniego lotu, że w Boeingu 787 Dreamliner nie ma absolutnie żadnego sygnału, nawet w pobliżu drzwi czy wyjścia awaryjnego. Nie spodziewałem się tego w ogóle, ponieważ samolot jest wykonany z włókna węglowego, które normalnie przekazuje sygnał GPS. Myślę, że przynajmniej okna są (elektrochromowe) inteligentne i dlatego nie nadają żadnego sygnału GPS. Więc trzymanie urządzenia GPS blisko okien nie pomaga w 787.

Najlepszy GPS, jaki kiedykolwiek dostałem na samolot był na iPhone 5s, przez:

• uzyskanie fotel z oknem po stronie, która będzie się zmierzyć z równikiem podczas lotu
• uzyskanie dobrego początku fix przed samolot zaczyna się w ruchu
• umieszczenie telefonu płasko pod oknem i ściągając cień w dół, aby utrzymać go tam.

My Garmin eTrex-30 twierdzi, aby uzyskać 3-5 metrów dokładności, gdy trzymany pod oknem, ale spada do dziesięciu metrów na kolanach (i często twierdzi, że stracił sygnał). Nie ufam też jego twierdzeniom o dokładności, ponieważ raz na otwartej przestrzeni zmapował dwie poprawki w odległości dwunastu metrów od siebie, kiedy obie zostały wzięte w tym samym miejscu i twierdził, że ma dokładność czterech metrów.

Właśnie wczoraj użyłem mojej aplikacji GPS dla telefonu z systemem Android, aby ustawić prędkość przyłożenia samolotu. Samolotem był Airbus A320 , siedziałem przy oknie. Prędkość przyłożenia samolotu wynosiła około 250km/h. Zegarowanie prędkości przy lądowaniu za pomocą aplikacji androidalnej nie było łatwe, ponieważ pilot zdawał się hamować w tym samym momencie lądowania, powodując gwałtowną zmianę prędkości w subsekundowych odstępach czasu. Android app GPS status odświeża się tylko raz na sekundę. Ale, śledzenie lokalizacji lotu było bardzo dokładne. Widziałem linię brzegową Detroit usianą 2-3 wieżami chłodniczymi elektrowni atomowych, a na pewno wystarczająco dużo mapa Google wskazała moją lokalizację nad brzegiem jeziora Huron.

Jak powiedzieli już inni, działa on w większości samolotów, ale w dreamlinerze konkretnie (787), nie będzie działał ze względu na fantazyjne okna, które mogą się przyciemniać, ale także zawierać materiał przewodzący, który uniemożliwia sygnał GPS. To nie jest zakleszczenie GPS, ale po prostu niefortunne ekranowanie GPS. Źródło: Używam moich GPS-ów Garmin we wszystkich samolotach, którymi leciałem, zawsze działały obok okna, z wyjątkiem wszystkich dreamlinerów, w których latałem.

Używana galaktyka A5 z google map i FLIGHT MAP Free wewnątrz A320 NEO i Boeing 737-800 z doskonałym Gps fix (na fotelu w oknie) dla pełnego 3 godziny lotu bez problemu.Wystarczy włączyć gps asap raz wewnątrz samolotu lub zrobić to jeszcze przed bordowania samolot i umieścić telefon w trybie lotu.