Czy federalne poświadczenie bezpieczeństwa pozwala ci ominąć ochronę lotniska?

Nie istnieje żaden ogólnie dostępny program, który pozwoliłby większości ludzi na całkowite ominięcie ochrony lotniska. Niektóre kategorie osób ](http://elliott.org/blog/are-you-exempt-from-a-tsa-screening-the-list-is-growing-and-you-just-might-be-on-it/) są zwolnione z normalnego procesu bezpieczeństwa po sprawdzeniu tożsamości i przeszłości (choć nadal podlegają losowym kontrolom), jak np. załoga samolotu, niektórzy wysocy rangą urzędnicy państwowi z ochroną, policjanci, którzy muszą latać uzbrojeni (nie jest to po prostu każdy policjant, istnieją specjalne zasady i procedury ), szeryfowie lotniczy i personel lotniska.

Osoby te często korzystają z alternatywnych punktów dostępu tylko dla personelu, ale nie jest tak na każdym lotnisku, zwłaszcza mniejszym. Nie każdy, kto należy do tych kategorii, będzie nosił mundur.

Zakładając, że nie należysz do żadnej z tych kategorii, najbliższym programem dostępnym dla ogółu społeczeństwa jest TSA Precheck . Pozwala on kwalifikującym się pasażerom, którzy przeszli sprawdzenie przeszłości i podróżują liniami lotniczymi biorącymi udział w programie, przejść przez specjalny, uproszczony proces bezpieczeństwa na wielu lotniskach: generalnie możesz mieć na sobie buty, pasek i lekką kurtkę; trzymać laptopa i płyny w torbie; i przejść przez wykrywacz metalu zamiast skanera ciała. Chociaż, ponieważ jego elementy są losowe, nie ma gwarancji, że czasem nie zostaniesz sprawdzony dokładniej.

Możesz ubiegać się o TSA Precheck bezpośrednio, lub otrzymać go, jeśli kwalifikujesz się w inny sposób. Członkowie innego programu Trusted Traveler jak Global Entry mogą otrzymać korzyści TSA Pre (jeśli spełniają wymagania dotyczące obywatelstwa/rezydentury). Dodatkowo, członkowie Sił Zbrojnych i cywile DoD ](https://www.tsa.gov/precheck/faq) mogą korzystać z Precheck, jeżeli podadzą swój numer identyfikacyjny podczas dokonywania rezerwacji lotniczej.

Wygląda na to, że mogłeś zaobserwować dostęp Znany Członek Załogi (KCM).

Członkowie załogi mogą korzystać z punktów dostępowych KCM zarówno do celów służbowych, jak i osobistych (z wyjątkiem podróży międzynarodowych w celach osobistych…)

…

P. Czego powinienem się spodziewać podczas korzystania z punktu dostępowego KCM®?

A. Należy spodziewać się wejścia do sterylnej strefy na lotnisku przez alternatywny punkt dostępu, który może być oddzielony od pasów kontroli bezpieczeństwa pasażerów. Zostaniesz spotkany przez funkcjonariusza TSA Security Officer (OSP), który poprosi Cię zarówno o identyfikator firmowy, jak i akceptowany przez TSA, nie przeterminowany, wydany przez rząd dokument tożsamości ze zdjęciem, taki jak paszport lub prawo jazdy. OSP (tj. pracownik kontroli bezpieczeństwa) dopasuje identyfikator do Twojego wyglądu i potwierdzi Twoją tożsamość oraz aktualny status zatrudnienia za pomocą systemu KCM®. Po pomyślnym wykonaniu tych zadań, zostaniesz wpuszczony do strefy sterylnej, bez żadnej innej kontroli osobistej lub kontroli dostępnego mienia. Możliwe jest jednak, że Ty i Twoje dostępne przedmioty zostaną wybrane do losowej kontroli. Losowa kontrola jest wbudowana jako kontrola i równowaga, aby zapewnić integralność systemu KCM®.

Możliwe, że istnieją inne zwolnienia, ale wydaje się prawdopodobne, że jeśli się do nich kwalifikujesz, zostałbyś o nich poinformowany przez swoją agencję.

Być może łatwiej będzie ubiegać się o dostęp do Pre Check lub Global Entry .

To, co prawdopodobnie widzisz, to osoby z identyfikatorami SIDA ](https://en.wikipedia.org/wiki/Security_identification_display_area) , które otrzymają bardzo przyspieszone przejście przez TSA. Są to osoby, które pracują na terenie lotniska.

Kierownictwo lotniska, linii lotniczych i agencji oraz pracownicy nie będący w kontakcie z klientem często wyglądają jak podróżni, jeśli nie zauważysz plakietki, ponieważ mają na sobie normalny strój zawodowy, a nie mundur.

Często widziałem również umundurowanych stróżów prawa wchodzących przez ścieżki wyjściowe. Jeśli wybiorą tę drogę, wielu z nich może dostać się do stref po TSA w inny sposób.

Jeśli mówisz o tym, co większość ludzi rozumie pod pojęciem “poświadczenie bezpieczeństwa”, które jest odpowiednikiem Confidential/Secret/Top Secret lub Q/L DOE, to nie. Nie ma to nic wspólnego z TSA lub CBP lub ich procedurami. AFAIK nie byłoby sposobu, aby łatwo zweryfikować, czy w ogóle go masz.

Jeśli dana osoba pracuje jako zaprzysiężony funkcjonariusz organów ścigania, mogłaby zdecydować się na lot z bronią, co pozwoliłoby jej ominąć niektóre procedury bezpieczeństwa, ale wymagałoby to od niej przejścia przez papierkową robotę.

Teraz, każda osoba może ubiegać się o TSA PreCheck, lub inne programy, które go zawierają (Global Entry, SENTRI, NEXUS i FAST), co wiąże się ze sprawdzeniem przeszłości, ale nie jest wcale tym samym, co “poświadczenie bezpieczeństwa”.

Jedynymi osobami, które całkowicie omijają ochronę w celu odbycia lotu, są zagraniczni dygnitarze korzystający z uprzejmości portu, ochroniarze Secret Service i tym podobne.

Ludzie, których widziałeś, to osoby z przepustką SIDA/AOA, które pracują na lotnisku - nie możesz używać tej przepustki, aby wejść na pokład samolotu pasażerskiego. Mogą to być pracownicy ochrony, obsługi technicznej, mechanicy, konstruktorzy, pracownicy zaplecza, wing walkerzy, bagażowi itp. Ludzie, którzy pracują w sklepach mają odznakę Sterile Area, która zastępuje potrzebę posiadania karty pokładowej, ale nadal muszą być prześwietlani. Załoga lotnicza korzysta z portalu Known CrewMember, który jest oddzielony od normalnego punktu kontrolnego, ale nadal podlega pewnej kontroli.

Ponadto, program bezpieczeństwa prowadzony przez TSA dotyczy tylko regularnych, komercyjnych lotów pasażerskich. Podczas gdy lotnictwo towarowe i lotnictwo ogólne ma wymagania bezpieczeństwa, są one często znacznie mniej rygorystyczne niż te, których można się spodziewać na normalnym lotnisku.

Korzystam z tej usługi: https://www.clearme.com .

Promują oni, że można przejść przez ochronę w 5 minut. Takie jest również moje doświadczenie.

Dla mnie przeprowadzili jednorazową kontrolę bezpieczeństwa na lotnisku, która zajęła około 15 minut. Obejmowała ona odpowiedzi na pytania, które potwierdzały moją tożsamość, takie jak marka i model wcześniej posiadanych samochodów i adresy. Następnie zeskanowali moje oczy i odciski palców.

Teraz, kiedy idę na lotnisko, podchodzę do czystego kiosku (nigdy nie czekałem) i naciskam palce na skaner i pokazuję agentowi moją kartę pokładową. Następnie agent umieszcza mnie na czele linii bezpieczeństwa (omijając zwykłe sprawdzanie tożsamości), więc jestem następny w kolejce do włożenia moich rzeczy do urządzenia rentgenowskiego.

Jestem również precheck, więc idę na czoło linii precheck, ale przy zwykłych liniach bezpieczeństwa są również przejrzyste kioski.

[EDIT] Problem, który OP próbuje rozwiązać, polega na tym, że spędza godzinę, przechodząc przez ochronę, gdy wszystko idzie gładko. Nie jest to naciągane przypuszczenie, że większość tego czasu jest spędzana w kolejce. Więc wydaje się, że usługa, która stawia go na czele kolejki wydaje się być dobrym rozwiązaniem. Koszt $180/rok jest dość dużo mniej niż to, co typowe poświadczenie bezpieczeństwa kosztuje ($3,000-$15,000) [Zakładając, że ten fikcyjny rodzaj poświadczenia bezpieczeństwa był podobny koszt jako najwyższe poświadczenie bezpieczeństwa dla wykonawców]. Dodatkowo, dostępne są zniżki, które sprawiają, że program jest tańszy niż 180$/rok.