Jakie przepisy powinien znać europejski kierowca podczas jazdy w USA?

Pozostałe dwie odpowiedzi dość dobrze pokryły rzeczy, ale tutaj jest jeszcze kilka uwag:

• W niektórych stanach legalne jest wykonanie skrętu w lewo przez czerwone światło, jeśli obie przecinające się ulice są jednokierunkowe. (Innymi słowy, można traktować czerwone światło jako znak stopu.)
• W niektórych (może wszystkich?) stanach, można dostać mandat za zbyt wolną jazdę, nawet jeśli nie ma ogłoszonego minimalnego ograniczenia prędkości. (Cytat jest zwykle za coś w rodzaju “Utrudnianie przepływu ruchu”)
• W większości stanów nielegalne jest publiczne spożywanie alkoholu, w tym (a zwłaszcza) jako pasażer w samochodzie. Jednakże, istnieją stany, w których picie alkoholu przez pasażerów samochodu jest legalne . W Mississippi, jest to nadal legalne dla kierowców, aby spożywać alkohol podczas jazdy, tak długo, jak zawartość alkoholu we krwi jest poniżej 0,08%.
• Z własnego doświadczenia zauważyłem, że w niektórych krajach europejskich jest powszechne, że samochody, które mają wyprzedzać na autostradzie, zawisają na chwilę pomiędzy dwoma pasami ruchu (widziałem to często w Iberii). Ponadto, szczególnie w Skandynawii, widziałem jak wiele samochodów na prawym pasie zjeżdża na pobocze, gdy są wyprzedzane. Z mojego doświadczenia wynika, że nigdy nie widziałem żadnej z tych praktyk w USA, a prawdopodobnie naruszają one przepisy wielu stanów.
• Biorąc pod uwagę boom motoryzacyjny z połowy XX wieku, powstało wiele dużych, wielopasmowych dróg. Jako takie, umieszczenie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach tych ponad 3-pasmowych dróg, aby umożliwić skręty w lewo, stało się wąskim gardłem. Dlatego niektóre stany wprowadziły inne sposoby skręcania w lewo na dużych drogach. Na przykład jughandle turn jest bardzo powszechny, szczególnie na północnym wschodzie. Median U-Turn Crossover ](http://en.wikipedia.org/wiki/Michigan_left)“ jest również bardzo powszechny w Michigan.
• Ta ostatnia uwaga nie dotyczy tak bardzo przepisów, ale gorąco polecam przywiezienie lub wypożyczenie GPS/SatNav. W przeciwieństwie do większości krajów europejskich, uważam, że oznakowanie w USA jest szczególnie złe. Na przykład, w Europie często są znaki na wsi wskazujące kierunek do najbliższych miast. W USA takie znaki zazwyczaj wskazują tylko na najbliższą autostradę, więc jeśli nie wiesz dokładnie, która autostrada doprowadzi cię do celu, możesz mieć pecha.

Dodatki (2011-07-19):

• W coraz większej liczbie stanów, korzystanie z telefonu komórkowego podczas jazdy jest nielegalne. Brzmienie przepisów różni się w zależności od stanu; w niektórych nielegalne jest nawet dotykanie telefonu komórkowego podczas jazdy. W większości (jeśli nie we wszystkich) stanów jest to w porządku, aby używać urządzenia głośnomówiącego (_np. _, zestaw słuchawkowy bluetooth), chociaż.
• W niektórych stanach (np. Oregon i New Jersey) nielegalne jest pompowanie własnego paliwa; wszystkie stacje benzynowe są "pełnoobsługowe” (_tzn. pracownik obsługi musi przepompować paliwo dla Ciebie). W tych stanach nie jest konieczne, aby dać napiwek obsłudze za jego lub jej usługi, choć jestem pewien, że jest to doceniane. Nie jestem pewien co do Oregonu, ale przynajmniej w New Jersey wiem, że nielegalne jest opuszczanie pojazdu podczas pompowania paliwa (przypuszczalnie dla bezpieczeństwa pracownika obsługi). Wierzę, że te przepisy zostały uchwalone w późnych latach 40-tych i wczesnych 50-tych, ponieważ rząd uważał, że pompowanie paliwa jest zbyt trudnym i niebezpiecznym zajęciem dla przeciętnego kierowcy. Przepisy te prawdopodobnie przetrwały, ponieważ ich uchylenie oznaczałoby utratę dużej liczby miejsc pracy dla gazowników. W Oregonie możliwe jest utknięcie po godzinach w środku pustkowia, dopóki stacja benzynowa nie zostanie otwarta, więc planuj z wyprzedzeniem.
• Jeśli planujesz używać detektora radaru, przepisy różnią się w zależności od stanu (podobnie jak w Europie w zależności od kraju). Ogólnie rzecz biorąc, legalne jest używanie detektora radaru we wszystkich stanach z wyjątkiem Wirginii i Waszyngtonu. W niektórych stanach (np. Minnesota i Kalifornia), nielegalne jest montowanie detektora radaru na przedniej szybie, ponieważ zasłania on kierowcy widoczność.

Według mnie, są to dwie najważniejsze rzeczy, które powinni wiedzieć kierowcy odwiedzający USA:

1. Różne stany mają różne prawa. Znajomość prawa obowiązującego w Kalifornii nie pomoże Ci, jeśli zostaniesz zatrzymany w jednym z pozostałych 49 stanów.

2. Uzyskaj informacje z zaufanego źródła. Istnieje wiele błędnych informacji; jedynym sposobem, aby dowiedzieć się, co naprawdę mówi prawo, jest uzyskanie ich bezpośrednio od państwa.

To nie jest przepis, ale mimo wszystko może być bardzo ważne. W przypadku zatrzymania przez policję, nie miej odruchu sięgania do schowka po dokumenty samochodu. Może to zostać zinterpretowane jako sięgnięcie po broń i ryzykujesz, że zostaniesz zastrzelony z premedytacją. Po zatrzymaniu samochodu pozostań na swoim miejscu i trzymaj ręce w widocznym miejscu (na kierownicy).

Zobacz również więcej zaleceń amerykańskiego policjanta .

Następujące zasady odnoszą się do Kalifornia vs Szwecja , przynajmniej:

• W Kalifornii, na niekontrolowanych skrzyżowaniach (bez znaków drogowych lub sygnałów) teoretycznie ustępujesz pierwszeństwa “pojazdowi lub rowerowi z prawej strony, jeżeli dojeżdża do skrzyżowania w tym samym czasie co Ty” ( Priorytet dla prawej strony ). W praktyce jednak większość skrzyżowań jest kontrolowana przez znaki stopu lub sygnalizację świetlną, a niekontrolowane skrzyżowania znajdują się tylko w bardzo słabo rozwiniętych obszarach o małym natężeniu ruchu, co sprawia, że w większości przypadków nie ma to znaczenia. W Szwecji obowiązuje ten sam system “Pierwszeństwa z prawej strony” [högerregeln], ale duża różnica polega na tym, że wiele skrzyżowań nie jest kontrolowanych i istnieją dodatkowe znaki (droga z pierwszeństwem, koniec drogi z pierwszeństwem, kształt skrzyżowania i pierwszeństwo) oraz zasady (utfartsregeln, svängningsregeln, itp.) negujące pierwszeństwo z prawej strony lub w inny sposób modyfikujące prawo drogi, co sprawia, że zrozumienie i pamiętanie o “Pierwszeństwie z prawej strony” jest bardzo ważne przez cały czas.

• W Kalifornii zaleca się “jazdę pasem o największym przepływie ruchu”, choć generalnie oczekuje się, że będziesz trzymał się prawej strony (jeśli są to dwa pasy) lub wybierzesz środkowy pas (jeśli są to trzy pasy). W Szwecji jest to prawda, ale jest ważny wyjątek: jeśli są dwa pasy w tym samym kierunku i ograniczenie prędkości wynosi 70 km/h lub mniej, możesz jechać dowolnym pasem, a nawet przejeżdżać z prawej strony.

• W Kalifornii nie ma wytycznych dotyczących gdy inny kierowca Cię wyprzedza. W Szwecji, jeśli inny kierowca próbuje Cię wyprzedzić, nawet jeśli jest to nieprawidłowe lub niebezpieczne, masz obowiązek ułatwić mu przejazd, przesuwając się w prawo. Możesz nawet jechać po poboczu, jeśli jest to rozsądne.

• W Kalifornii przy wjeździe na autostradę “ruch na autostradzie ma prawo pierwszeństwa”. W Szwecji, jeżeli istnieje określony zjazd, żadna ze stron nie ma prawa pierwszeństwa. Obie strony są zobowiązane do okazania wzajemnej uwagi podczas łączenia się.

• W Kalifornii należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa. W Szwecji pasy bezpieczeństwa nie są wymagane podczas cofania pojazdu lub podczas jazdy na parkingu, stacji benzynowej itp.

• W Kalifornii możesz skręcić w prawo na czerwonym (“możesz skręcić w prawo, jeśli nie ma znaku zakazującego skrętu”). W Szwecji nie ma takiego przepisu, choć jest pewien niejasny przypadek, gdzie jest to możliwe. Jeśli na skrzyżowaniu stoi znak “Stopp vid signal” [Zatrzymaj się na sygnał], a sygnalizacja świetlna znajduje się za skrzyżowaniem, to dotyczy ona Ciebie tylko wtedy, gdy przejeżdżasz przez skrzyżowanie. Jeśli skręcasz w prawo, światło nie ma zastosowania i możesz skutecznie skręcić w prawo na czerwonym. (Nie jest to częste.)

W większości (kontynentalnej) Europy istnieje pierwszeństwo dla ruchu nadjeżdżającego z prawej strony (na skrzyżowaniach bez sygnalizacji świetlnej) i niekoniecznie musisz się zatrzymać, gdy widzisz, że nie ma innego ruchu.

Więc jedną z rzeczy, z którą wielu Europejczyków będzie miało problem na początku jazdy w Ameryce, jest fakt, że na skrzyżowaniach bez sygnalizacji świetlnej, jest system “kto pierwszy ten lepszy”, i ZAWSZE MUSISZ SIĘ ZATRZYMAĆ (najwyraźniej - patrz komentarze - musisz się zatrzymać tylko wtedy, gdy jest znak stop). Jest wiele skrzyżowań w Ameryce, które mają znak stopu na wszystkich czterech kierunkach, a następnie stosuje się system “kto pierwszy, ten lepszy”. To jest coś, co nie istnieje w Europie, ponieważ po prostu nie ma skrzyżowań ze znakami stopu we wszystkich kierunkach (przeważnie tylko 2 z nich i droga główna ma pierwszeństwo). Przynajmniej ja o takich nie wiem.

Mówię na początku, ponieważ uważam, że jest to bardzo dobry (jeśli nie lepszy) system jak już się do niego przyzwyczaisz. Ale to może mieć również coś wspólnego z faktem, że większość skrzyżowań w Ameryce jest znacznie większa niż w Europie, więc zwykle łatwiej jest zobaczyć cały ruch nadjeżdżający z różnych kierunków.

W Stanach Zjednoczonych, sygnalizacja świetlna pokazująca zieloną strzałkę w lewo oznacza “chroniony skręt w lewo”: nadjeżdżający ruch ma sygnał czerwony, podobnie jak kolidujące przejścia dla pieszych. Oto przykład, zaczerpnięty z artykułu Federalnej Administracji Autostrad:

W Europie sygnał strzałki kierunkowej nie oznacza, że przeciwny ruch ma sygnał czerwony. Oznacza to po prostu, że można jechać w kierunku wskazanym przez strzałkę, ale nadal należy ustąpić pierwszeństwa przejazdu jak zwykle.

Byłem kiedyś we Włoszech i skręcałem w lewo na skrzyżowaniu czterokierunkowym, na którym ruch musiał skręcać w lewo lub w prawo, ponieważ ulica bezpośrednio przed nim była jednokierunkowa w złym kierunku. Aby to zasygnalizować, sygnalizacja pokazywała zieloną strzałkę w lewo i zieloną strzałkę w prawo. Niestety, zirytowałem nadjeżdżającego kierowcę, wjeżdżając mu na drogę. On również mnie zirytował, ponieważ myślałem, że przejechał na czerwonym świetle. Dopiero po kilku chwilach zdałem sobie sprawę, że byłem w błędzie i dlaczego.

Mogę sobie wyobrazić, że europejski kierowca w Stanach Zjednoczonych, stojący przed zieloną strzałką w lewo, z samochodami zbliżającymi się do skrzyżowania z drugiego kierunku, prawdopodobnie poczekałby przed skrętem w lewo, przynajmniej do czasu, aż byłoby jasne, że te samochody się zatrzymują. Amerykańscy kierowcy jadący za tym Europejczykiem najprawdopodobniej byliby poirytowani takim zachowaniem.

Kolejna różnica z sygnalizacją świetlną: Większość europejskich sygnalizacji jest tak zaprojektowana, że nie jest możliwe zobaczenie sygnału dla ruchu poprzecznego, ale jest to możliwe w przypadku większości amerykańskich sygnalizacji.

Amerykańskie skrzyżowania mają zazwyczaj co najmniej jedną głowicę sygnalizacyjną po dalszej stronie skrzyżowania. Oprócz innych zalet, pozwala to kierowcy zatrzymanemu na linii zatrzymania zobaczyć, kiedy zmieni się sygnał, ponieważ sygnał znajduje się kilka metrów przed, a nie bezpośrednio nad głową. Zobacz, na przykład, ten obrazek:

Konsekwencją tego jest to, że gdy czekasz na czerwonym świetle, możesz zobaczyć sygnał dla ruchu poprzecznego pod bardzo skośnym kątem. Zazwyczaj można się zorientować, które światło jest zapalone, szukając światła odbijającego się od osłon przeciwsłonecznych. Gdy światło dla ruchu poprzecznego zmieni kolor na żółty, można przygotować się do rozpoczęcia jazdy.

Sygnały europejskie są z reguły umieszczane tylko po bliższej stronie skrzyżowania. Niektóre konsekwencje tej różnicy:

• W Europie, gdy zatrzymasz swój samochód na linii zatrzymania, nie możesz zobaczyć głównej głowicy sygnalizatora (chyba że masz kabriolet lub ewentualnie dach słoneczny). Większość sygnalizatorów ma małą głowicę sygnałową zamontowaną nisko na słupie, więc kierowca pierwszego samochodu może zobaczyć, kiedy należy ruszyć. (Jeśli zatrzymasz się na sygnalizatorze, w którym brak tego drugiego, mniejszego światła, a jesteś wysoki jak ja, bardzo trudno będzie Ci zobaczyć sygnał). Przykład:

• Jeśli pozwolisz swojemu samochodowi zatrzymać się trochę przed linią stopu, masz kompletnego pecha, ponieważ nie widzisz w ogóle sygnału.
• Wiele krajów europejskich ma fazę sygnału bezpośrednio poprzedzającą zielone światło, aby ostrzec kierowców, aby przygotowali się do rozpoczęcia jazdy. Na kilka sekund przed zielonym światłem zapala się żółte światło, więc sygnał pokazuje zarówno czerwone jak i żółte światło. W USA nie jest to konieczne, ponieważ kierowcy widzą, kiedy sygnały się zmieniają. Przykład:

• Oczywiście na niektórych skrzyżowaniach w USA światło nie zmienia się na zielone zaraz po tym, jak skrzyżowanie otrzyma czerwone światło, ponieważ np. może tam być chroniony skręt w lewo dla przeciwników lub skrzyżowanie może być wyjątkowo skomplikowane. W takich przypadkach często pojawia się znak “ZIELONE OPÓŹNIONE” lub “ZIELONE OPÓŹNIONE WAIT”, napisany czarnymi literami na białym tle. Ma to na celu poinformowanie kierowców, aby nie rozpoczynali jazdy, gdy sygnał na skrzyżowaniu zmieni się na czerwony i cierpliwie czekali, aż ich własne światło zmieni się na zielone.

Kiedy byłem dzieckiem, nie miałem pojęcia, dlaczego można mieć “opóźnione zielone” - zawsze myślałem, “oczywiście, że jest opóźnione; jeśli zielone nie czeka, aż inne światło zmieni się na czerwone, to jaki jest sens posiadania sygnalizacji świetlnej?”.

Wreszcie, opóźniony sygnał zielony może być strzałką wskazującą na chroniony skręt w lewo. Oto przykład z Harrisonburga w Wirginii (zobacz artykuł na hburgnews.com w celu omówienia):

(Pięciolampowy sygnalizator ma u góry okrągłe czerwone światło, z żółtymi i zielonymi strzałkami po lewej stronie oraz żółtymi i zielonymi kółkami po prawej stronie).

W Kalifornii (i być może w niektórych innych stanach) istnieje jeden dziwny przepis, który mówi, że podjazd zaczyna się od krawężnika, więc należy zachować ostrożność podczas parkowania. Przepisy są bardzo surowe i kosztowało mnie to 110 dolarów, ponieważ mój samochód lekko zachodził na krawężnik (50cm!).

Poprawione : Świetne pytanie, ale twoje założenie jest częściowo niepoprawne: USA ma nie ma system keep-your-lane w wielu stanach , z wyjątkiem tych, gdzie znaki wyraźnie pokazują , ale nie we wszystkich.Wielu kierowców jeździ w ten sposób, ale w rzeczywistości powinieneś zachowywać się w podobny (choć nie identyczny) sposób jak w Europie: trzymać się prawej (lub lewej) domyślnie, przesuwając się tylko w celu wyprzedzenia.. Ta strona Wikipedii i ta strona podsumowują prawa poszczególnych stanów.